道铁与隧道认识实习报告.docx

道铁和隧道认识实习报告前言道路与铁道工程是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。一：实习目的道铁和隧道认识实习是土木工程专业的基础实习，是理论教学的重要组成部分。其目的是让学生亲临大自然，应用已学过的理论知识，分析道铁的选线设计、隧道的开挖和衬砌等，巩固所学的理论知识。培养学生动手能力、分析具体问题的能力、观察事物的能力。使学生对土木工程专业隧道和铁道方向有个较全面的认识。培养我们对相关方向的认知和态度，更重要的是要理论联系实际，解决实际工程问题。二：实习的主要内容1.了解大台线隧道的构造和其围岩特征等的影响。2.通过妙峰山段铁路认识铁路路基等知识。3.初步了解铁路弯道处的结构和措施。3.在青龙桥火车站了解道岔的结构。4.通过实地考察，体会“人”字形铁路的设计精髓。5.在古北口了解桃山隧道的工程问题及选线。本次实习全程分为两天，第一天为5月23日，主要实习路线为：野溪——斜河涧大台线，主要是观看2号隧道及认识铁路路基，初步认识铁路及隧道方面的知识；青龙桥火车站，主要是听铁路道岔的讲解，以及感受詹天佑大师的“人”字形铁路的精巧设计，较详细地认识道岔的组成和工作原理。第二天为5月30天，主要实习地点为：古北口区京通铁路潮河关——桃山隧道，主要是认识不良工程地质现象等对隧道选线的影响，了解有关隧道选线的更多信息。此次实习，收获不少，路上的所见所闻让我对专业有了更全面、更系统的了解。能初步了解一些隧道、铁道的原理和知识，让我对土木工程产生了更浓厚的兴趣，对土木工程专业的学习有了更多的热情。道铁篇道路与铁道工程简介道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。我国铁路的发展现状及前景中国铁路以极其强烈的历史使命和社会责任感，挑战极限、勇创一流，加快信息化建设、强化安全管理、深化体制改革、大规模投入铁路建设、实现机车车辆工业大飞跃、深度实施既有线大面积提速等等，取得了令世人瞩目的撼人业绩，为中国社会又好又快发展提供了强大的和谐发展引擎。目前我国铁路建设已经进入一个黄金机遇期。落实科学发展观，构建和谐社会，建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，使铁路的比较优势更加突出。我国经济社会的快速发展使铁路运力需求增长很快。铁道部提出的“政府主导，多元化投资，市场化运作”思路后，各省区市加快发展铁路的积极性空前高涨。未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。2010年，全国铁路计划安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。预计2010年至2012年，我国铁路新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率均达到50%以上，建成新客站800多座。发达完善的铁路网也将初具规模。到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿，营业里程将超过12万公里。可以说中国的铁路建设事业正在高歌奏凯地进行中，尤其是最近京沪高铁、武广高铁、郑西高铁相继开通和运营，使得铁路建设成为拉动国民经济的强有力动力。作为土木专业、尤其是铁道专业的学生，了解我们现在道铁的发展现状及前景，对我们以后在学习和工作中有着重大的影响。实习内容一、大台线铁道实习（1）铁路路基路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。铁路轨道的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑