G217线128团至塔岔口段公路建设工程.docVIP

目 录 目 录 - 1 - （一）建设项目概况 - 2 - （二）建设项目周围环境现状 - 11 - （三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 - 14 - （四）公众参与 - 21 - （五）环境影响评价结论.........................................................................................................- 29 - （六）联系方式 - 29 - （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 项目为G217线的一部分，目前G217线除128团至塔岔口段与G3014奎屯—克拉玛依—阿勒泰高速公路128团至塔岔口段共线外，其余路段均独立保留、贯通。本路段后被奎克高速占用，目前为奎克高速公路K67+020-K109+500左幅路段。在《国家公路网新疆境内路线线位规划》中G217线128团至塔岔口段规划方案为：近期与国家高速G3014共线，远期通过新建42 km予以恢复。此次公路建设项目既为恢复原有G217线128团至塔岔口段。 因此，本项目的建设是改善通行条件，完善国道路网，适应区域经济社会发展，推进国家构建“两个公路体系”建设的需要。 综上所述，本项目的建设对推进“新丝绸之路经济带”建设、改善道路通行条件、推进“两个公路体系”建设及继续保持天山北坡经济带超前发展、开发能源、矿产、旅游等资源具有深远的影响，为保障西部国防建设与民族团结需要具有重要的战略意义，因此，本项目建设是非常迫切且必要的。 2.工程概况 2.1 项目概况 项目名称：G217线128团至塔岔口段公路建设工程 建设单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局 建设性质：改扩建 建设地点：本项目位于新疆维吾尔自治区兵团农七师和克拉玛依市境内。地处准格尔盆地西南边缘。本项目为G217线的一部分，起点位于农七师128团以南1.3千米处，与G217线老路相接，地理坐标为东经84°44′58.8″，北纬44°57′16″；终点位于克拉玛依红山嘴附近，与克拉玛依收费站广场相接，地理坐标为东经84°48′48.78″，北纬45°23′46.93″。本项目路线走向图及与奎克高速位置关系图见图1-1。 工程概况：本项目属改扩建工程，基本为新建，仅在k0-k4、k6-k7处利用现有高速公路辅道。拟建道路长47.15km，路基宽12m，按双车道二级公路设计，设计速度80km/h。全线无大中桥、小桥，仅设有32道涵洞，新建分离式立体交叉1处、半定向互通式立体交叉1处、平面交叉3处；砍伐树木80棵，均为杨树，属行道树；无房屋拆迁。拟建项目k0-k4、k8-k22、k29-k37及k46-k47段距离奎克高速公路3-5m，k4-k8、k22-k29、k37-k46段距离奎克高速200m之外。 建设工期：拟建项目计划2015年下半年开工，2016年年底完工。 总投资：本工程总投资29844.4185万元，平均每千米造价632.9272万元。 2.2 现有公路概况 2.2.1 公路现有技术条件 现有G217线为多年未翻修的二级公路，道路整体技术状况极差，服务水平仅为三级，实际通行能力较低。由于交通量大且重载交通多，车辆相互干扰大，交通事故和交通阻塞频发，通行能力、服务水平已不能适应区域经济和交通运输发展的需求。 2.2.2 现有公路存在的环境问题 根据现有公路的调查情况，以及收集的相关资料，目前现有公路存在的主要问题为： （1）由于公路所在地区近几年加快建设和发展，引进大量货车运输原料和货物，造成部分路面损害；其次由于公路跟不上服务技术，部分车辆因舒缓或者调车而停在公路两侧空地。如上述两方面的现状，造成车辆在路面损坏段及拥挤堵车产生大量的车辆扬尘和交通噪声。 （2）老路破损严重，凹凸不平路段缺少必要的提醒、警告牌等安全设施，容易发生交通事故。 2.3 工程建设内容 2.3.1 工程建设及相关技术参数 拟建道路长47.15km，为双车道二级公路，设计速度80km/h，路线长度为47.15km。项目局部路段地处农耕区边缘，大路分段落以戈壁荒漠为主，地下水位较高，地质条件较差，有不良地质段落，需对路基及构造物基础进行加固处理。本项目无大中桥、小桥，仅设有32道涵洞，新建1处分离式立体交叉、1处半定向互通式立体交叉、三处平面交叉。拟建项目的技术设计参数见表1-1、主要工程数量见表1-2。 表1-1 主要技术标准 公路等级 单位 平原微丘区二级公路 里程长度 Km 47.15 设计速度 Km/h 80 车道数 道 2 行车道宽度 m 3.75 路基宽度 m 12 右侧硬路肩宽度 m 1.50 土路肩宽度 m 0.75 极限最小半径 m 250 停车