18春北交智能交通系统在线作业二.docVIP

(单选题) 1: 大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。 A: 多级递阶控制 B: 集中控制 C: 分散控制 D: 综合控制 : (单选题) 2: 通信网的基本结构主要有()。 A: 网形、线形、复合型 B: 线形、总线型、环形、复合型 C: 线形、网形、星形、复合型、环形和总线型 D: 网形、星形、复合型、环形和总线型 : (单选题) 3: 智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。 A: 分项进行、标 B: 齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 C: 分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源 D: 分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源 : (单选题) 4: 高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。 A: 计算机 B: 数据信息 C: 汇编语言 D: 网络控制 : (单选题) 5: 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。 A: 稳定的 B: 平衡的 C: 静止的 D: 动态的 : (单选题) 6: 下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。 A: 增加交通运输对环境的影响 B: 提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞 C: 提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益 D: 增加交通运输的机动性 : (单选题) 7: ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。 A: 警察 B: 卫星 C: 导航 D: 地图 : (单选题) 8: 智能交通系统可用()进行评价。 A: 层次分析法 B: 聚类分析 C: SVM D: 神经网络 : (单选题) 9: 目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。 A: 特征匹配 B: 模板匹配 C: 特征匹配和模板匹配 D: 以上均不正确 : (单选题) 10: 紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。 A: WINDOWS B: UNIX C: C D: LINUX : (单选题) 11: 交通控制中心的一个关键功能是()。 A: 采集交通状况 B: 气象相关资讯信息的录入 C: 处理事 D: 删除信息 : (单选题) 12: ()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。 A: 美国 B: 德国 C: 法国 D: 日本 : (单选题) 13: ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。 A: ETS B: GIS C: GSM D: ATO : (单选题) 14: 传感器是由()组成。 A: 敏感元件、传感元 B: 敏感元件、传感元件 C: 信号调节与转换电路和辅助电路 D: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量 : (单选题) 15: 智能交通多目标决策评价的特点()。 A: 目标度量的多样性 B: 目标之间的矛盾性 C: 以上都是 D: 以上都不是 : (多选题) 1: 下列关于BRT叙述正确的是()。 A: BRT的最大优势在于项目建设、运营和维修的成本要比轨道交通低得多 B: BRT不适合中国的市场 C: BRT是Bus Rapid Transit的简写 D: BRT不需要在城市的道路上开辟公共汽车专用道 : (多选题) 2: 动态路径规划系统的主要功能包括()。 A: 提供天气信息 B: 为车辆提供道路诱导系统，引导车辆行驶在最佳路线上 C: 为旅行者提供出发时间和方式选择 D: 提供诱导系统与交通控诉系统的相互联系 : (多选题) 3: 根据信息变动的频率，智能交通系统信息平台的信息来源可分为()。 A: 动静结合信息 B: 动态信息 C: 静态信息 D: 关联信息 : (多选题) 4: 关于美国的国家ITS系统结构的描述，正确的是()。 A: 美国的国家ITS项目分为两个阶段完成 B: 美国国家ITS系统体系结构的目标是支持多达30个用户服务 C: 美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为7个大组 D: 美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为6个大组 : (多选题) 5: 关于自动收费系统，描述正确的有()。 A: 自动收费系统也称为停车收费系统 B: 自动收费系统也称为电子收费系统 C: 自动收费系统颇具有发展前景 D: 自动收费系统设 正确答案: (多选题) 6: 目前，使用的定位技术主要有()。 A: 手机定位 B: 独立计量 C: 卫星定位 D: 无线测量技术 : (多选题) 7: 工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多，主要有()。 A: 美化城市 B: 巨大的经济效