路基土石方工程安全技术交底.docVIP

监表C2 施工技术/安全交底记录 项目名称： 承包单位： 合同段： 监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司 编 号： 项目名称 会议主持 交底单位 接受单位 项目管理人员 现场作业人员 交底部位 土方路基 交底日期 2012.12.30 交底内容： 一、施工准备 1、材料准备：用于路基施工的所有工程材料均要理顺采购计划和供应方式，并试验质量符合设计要求才能采购进场。 2、技术准备：熟悉设计图纸；调查周边的所有通讯、排水、电缆等管线和其它障碍物；计算施工参数和测量放线。 3、机械设备仪器的准备：按计划进场所有施工机械设备和仪器，并进行机械设备的检修和安装，仪器的调试、标定等工作。 二、施工方法 （一）、路基挖方施工 开挖前，认真研究图纸，并做好现场调查，对地下管道、缆线和其它构造物应认真保护，并报告监理工程师协调有关单位进行搬迁，在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通。 土方开挖前，测量组实地测量放样开挖边界，并测量断面的开挖深度。做好标志桩。 凰岗大道土石方工程施工没有大填和大挖的路段，要求路基开挖过程测量跟踪测量，及时将开挖后的标高反馈给施工人员，避免超挖或欠挖。 雨季施工土方开挖前应搞好截水、排水工作，防止造成水土流失，侵占良田、河道。 路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时保证路槽底下30cm应达到本项目规定的压实度时为止（≥95％）。否则要进行处理加固。 （二）、路基填筑施工 1、正常路基填筑施工段施工方法 根据本工程的填筑规模及工期要求，采用分区分段进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150～200mcm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 1）上土 在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最顶层时，压实后的厚度应不小于100mm。 2）推平 路基填筑的松铺厚度不宜超过40cm，路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，保证路拱（横坡）顺适，排水良好。 3）路基填料含水量调整 路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。 当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%t三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用50t振动压路机碾压4～5遍。然后再用18～21t光轮压路机碾压2～3遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。 2、桥、涵台背回填处施工方法 在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题： （1）台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑。 （2）回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计或规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在20cm以内。压实度均要求大于95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，分层回填厚度控制在15cm以内，采用小型机具夯实。 三、试验检测 在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能进场用于施工，所测定填料的最大干容重和最佳含水量、液塑限等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。对每层土方路基填筑压