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本期要目 快速进入 点击页码 ( 政策法规 3 【成品油免税：“缓兵之计”影响汽车消费？】 3 【《车辆购置税征收管理办法》出台】 4 企业动态 5 【北汽福田“同步世界，服务中国”大服务战略赢市场】 5 【研究院破土动工福田酝酿巨变】 5 【福田副总：今年的调整是为了明年更佳的业绩】 7 【福田长沙汽车厂“雷沃”中重卡下线】 9 【一“静”见真功——解密华菱重卡的“静”功】 9 【甲骨文助陕西重型汽车驶入信息化快车道】 11 【博鳌论坛：沃尔沃大中国区总裁吴章瑜发言】 12 【感受JAC重卡用户价值实现路径】 15 【福特抛售福江股权意在江铃 拟合作重卡项目】 16 【沃尔沃打造卡车“全动感”服务品牌】 17 【东风柳汽“阳光在线”以优质的服务提高产品附加值】 17 【红岩汽车再次批量出口安哥拉】 18 【中国重汽与潍柴矛盾公开 上市进程受到影响】 18 【中国重汽达技术领先项目克罗涂覆生产线投产】 20 【解放大柴被推荐为节能产品】 20 【沃尔沃护航危险品运输 先进技术保驾护航】 20 【东风汽车下月在港上市 成为最大汽车股份】 22 【东风入选2005年度世界著名品牌500强】 22 【雷诺卡车布局香港物流市场】 23 【龙信伟业打造重卡龙头】 23 行业动态 23 【重卡市场再度硝烟弥漫】 23 【中国重卡为何“高烧”不退】 24 【国家委托中国重汽为缺陷汽车产品检测与实验机构】 27 【“面对重卡市场调整企业要做好自已的事”】 27  政策法规 【成品油免税：“缓兵之计”影响汽车消费？】 窗体顶部 刊登媒体：《中国经济时报》 发布时间：2005-11-23 在不久前举行的“资源价格改革研讨会”上，国家发改委就成品油价格形成机制改革等敏感话题指出了改革的方向和原则并做出了认真详细的思路安排。有消息人士透露，为缓解国内成品油供给压力，财政部有望出台成品油进口税收减免政策，将目前实行的成品油５％—６％的进口关税税率全部免除。 一旦消息确实无误，汽车消费是否会因此而受到影响呢？为此，国家信息中心经济预测部能源专家牛犁对本报记者表示，国内部分地区成品油供应紧张，国家动用税收手段调节税率，鼓励成品油进口，继续限制出口，只是暂时性的缓解国内成品油供应的压力，未必对汽车消费产生影响。 石油紧张缘于经济的不稳定增长 自今年年初开始，国内成品油油价就开始抬头，并出现不断上扬之势。５月份以来部分地区成品油市场供应偏紧，８月间上涨到历史最高价位。然而与国际成品油价格相比，国内油价依然偏低，尽管发改委一再上调油价，还是出现国内与国际成品油价格倒挂现象，导致炼油环节利润下降甚至亏损，炼油企业积极性不高，国内成品油供应不足。另一方面，近两年我国经济发展快，能源消耗与供应严重失调，炼油企业怨声载道，消费者对高油价的突然降临也是焦虑不安，汽车使用成本增加不说，关键是不知道油价上涨到何时为止。 牛犁认为，全球油价上涨，根本原因是经济萧条后的突飞猛涨，能源消耗急剧增大但炼油能力不足所导致的。今年以来，我国经济发展开始显现迅猛态势，汽车保有量也在逐年提高，对于成品油的消耗自然与日俱增，但炼油企业能力不足，成品油供应无法保证经济发展的消耗需求，在供不应求的情况下价格上涨在所难免。 高油价抑制汽车消费 有车自然要“喝油”。汽车对石油的依赖程度是显而易见的，如果发生成品油供应危机，受到影响势在必然。有专家预测，如果成品油的紧张现状长期得不到妥善解决，中国汽车业将迎来低谷，私车消费萎缩难以避免。加之汽车行业利润空间缩水，高油价对当前的国内汽车业无疑是雪上加霜。 中国汽车行业知名分析师、东风公司资深汽车专家汪卫东认为高油价对汽车消费结构的变化将产生巨大的影响。根据他最近对上半年国内轿车产销数据的统计分析发现，轿车市场的消费结构也即各档次轿车的市场份额出现了明显的变化：一是排量大于１．０Ｌ、小于或等于１．３Ｌ的普通型轿车的用户向排量小于或等于１．０Ｌ微型轿车转移；二是排量大于或等于２．０Ｌ的中高档轿车的用户向大于１．３Ｌ小于２．０Ｌ的中档轿车，尤其是１．６Ｌ的车型转移。 免税只是缓解压力的“暂时之举” 有报道称，为保障今冬、明春国内成品油市场供应，面对国内成品油市场的供需变化，发改委双管齐下，一方面继续压减出口，督促有关企业增加供给，提高库存；另一方面适时推出成品油进口免税政策，采取“宽进”措施，鼓励成品油进口。 牛犁认为，“宽进严出”政策的实施，主要是国内成品油价格形成机制不合理所致。目前我国现行的成品油价格是参考纽约、鹿特丹、新加坡三地制定而成。由于定价机制的原因，国际市场油价高涨并未造成中国成品油价格等幅上涨，致使炼油企业亏