长双2标钻孔灌注安全专项施工方案.docVIP

钻孔灌注桩 安全专项施工方案 CSL02标项目部  一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、安全生产目标 2 四、钻孔灌注桩施工工艺 2 五、钻孔灌注桩施工安全组织机构 3 六、钻孔灌注桩施工安全控制措施 4 6.1 钻前准备工作安全控制措施 4 6.2 钻进过程安全控制措施 4 6.3下放钢筋笼安全控制措施 5 6.4 灌注混凝土安全控制措施 5 七、季节性施工安全控制措施 5 7.1雨季施工安全控制措施 5 八、应急预案 6 九、监控监测 8 钻孔桩安全专项施工方案 一、工程概况 长春至深圳高速公路长春至双辽段项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通。路线起点桩号：K1+000，终点桩号K125+680.833，路线全长124.681km。 长双高速CSL02标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧1km处，即大岭互通终点处。起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。 本合同段共有通道4处，中桥1座，天桥4座，分离立交桥2座，匝道桥1座，小桥1座。共计钻孔灌注桩共224根，总长度4742m，桩径包含100cm，110cm，120cm，130cm，150cm，160cm。 编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 2、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、长双高速CSL02标合同段招投标文件、合同文件、施工图设计文件 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、钻孔灌注桩施工工艺 钻孔灌注桩采用反循环钻机进行施工 五、钻孔灌注桩施工安全组织机构 针对我标段的钻孔灌注桩施工，项目部成立了以项目经理高峰为组长，副经理马亚斌、王智利、邢涛（兼安全）、总工王超为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对钻孔灌注桩各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。钻孔灌注桩施工安全组织机构图如下图所示： 六、钻孔灌注桩施工安全控制措施 6.1 钻前准备工作安全控制措施 1、护筒内径比桩径大20cm，护筒中心竖直线确保与桩中心线重合，平面允许偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒埋置深度根据现场实际情况决定，一般地段不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。沟坝上埋设护筒，在护筒四周回填黏土，并分层夯实； 2、钻机就位时，钻头中心要对准桩基中心，误差在2cm以内。 3、钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕钻进前，桩基队再自检一次确保钻机的稳定可靠性。 4、泥浆池周围要用红白钢管围栏围起来，并设置明显的安全警示标志和警示牌。 6.2 钻进过程安全控制措施 1、钻进过程中要始终保持护筒内水位高于护筒底部50cm以上，防止塌孔。 2、初钻的时候进尺应适当控制，在护筒底处，应低档慢速钻进，使之形成坚实的泥皮护壁。钻至护筒底下1m后，可按正常速度钻进。 3、钻进期间，操作人员不得擅自离开工作岗位，钻进过程中应随时见擦汗钻机有无异常情况出现，如遇到钻机摇晃、倾斜、发出异响，应立即停止钻进，待查明原因处理后方可继续钻进。 4、钻进时，严禁用手触摸滑轮和钢丝绳，护筒吊架和钢丝绳必须经常检查，若有断丝、磨损超过规定必须更换。 6.3下放钢筋笼安全控制措施 1、钢筋笼采用吊车吊装，吊车在工作前，应将支撑脚撑起，其撑脚底板应用木板垫实。 2、吊车作业回转半径内，严禁站人。 3、钢丝绳与钢筋笼要捆绑牢固，钢筋笼重量严禁超过吊车的额定负荷。 4、钢筋笼长度过长时，要分节下放。 5、下放钢筋笼时，要缓慢进行，以防钢筋笼将泥浆护壁刮破，造成塌孔。 6、下放完毕后，其笼顶要有可靠的固定措施，防止钢筋笼下沉。 6.4 灌注混凝土安全控制措施 1、灌注混凝土所用导管必须做水密承压和接头抗拉试验。 2、严格控制导管埋深