第二章发动机的实际循环与性能指标.ppt

第一节 发动机的实际循环 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。实际循环比理论循环复杂的多。 　通常用气缸内的工质压力Ｐ随气缸工作容积Ｖ或曲轴转角而变化的图形（示功图）来研究。即Ｐ-Ｖ示功图和Ｐ-?　 四冲程柴油机Ｐ??图 四冲程汽油机Ｐ?Ｖ图 五个工作过程： 1、进气过程 2、压缩过程 3、燃烧过程—化学能→热能 4、膨胀过程 5、排气过程—排气温度是重要参数 第二节 内燃机的性能指标 内燃机的指示指标： 三、指示燃油消耗率gi 四、指示热效率ηi 内燃机的有效指标 二、有效扭矩（转矩）Me 三、平均有效压力Pe 四、升功率NL，比重量Ge 五、有效燃油消耗率和有效热效率 总结 第三节 机械效率 二、影响ηm的因素 2.负荷 3.润滑油粘度 4.冷却水温度 第四节 内燃机的热平衡 进气过程 进气过程中，由于进气气流需克服进气系统的流 动阻力，故进气终了的压力Ｐa大气压力Ｐ0 （Pa=(0.85~0.95)P0） 由于： 1、残余废气加热 2、缸内高温零件的加热 3、排气管对进气管的加热， 故进气终了的温度Ｔａ大气温度Ｔ0 （Ta=300~380K） 压缩过程 1、作用： 增大工作过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转换效率，同时也为燃烧过程创造有利条件。 在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃烧着火的必要条件。 3. 压缩终点的压力 Pc=Pa?? n1 [kPa] 压缩终点的温度 Tc= Ta?? n1-1 [k] 4、压缩比的影响及范围 汽油机中,为提高热效率,希望提高压缩比,但受到不正常燃烧的限制；柴油机中,为保证喷入气缸的燃料能及时自燃以及冷启动时可靠着火,需选取较高的压缩比。 汽油机：?=6-9 柴油机：?=14-21 5、泄露的影响 泄露量增大，n1减小,使压缩终点的工质温度、压力下降，使启动困难，功率减小。 * * 第二章 发动机工作循环及性能指标 本章要求： 了解：发动机的热平衡。 理解：发动机的实际循环过程，机械损失。 掌握：示功图分析法，主要性能指标。 内燃机的性能指标包括： 指示指标：据示功图求得的动力性和经济性指标 它是以工质在气缸内对活塞所做的功为基础的性能指标。 意义：用来评价实际工作循环的好坏，研究发动机的工作过程。 有效指标：考虑到机械损失的指标。小于指示指标 它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。 意义：用来评定发动机性能的好坏。 顺时针 正功-循环指示功； 逆时针 负功-泵气功;机械 损失功 示功图上循环曲线所围成的面积的大小表示功的多少。 在气缸完成一个循环，工质对活塞所做的功，用WCi（J）表示。WCi=∮Pdv （WCi相当于Ｆ１代表的功） 一、指示功和平均指示压力 1、指示功（或循环指示功） 1）定义：发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功。 Pi=Wci/Vh (kpa) 2）单位：Wci（J），Vh（L），Pi（kpa） 3）Pi?，Wci ? ==气缸工作容积的利用程度?。 4）作用：评价发动机工作循环的动力性。 5）汽油机:Pi=700-1300kpa 柴油机:Pi=650-1100kpa 　　增压柴油机:Pi=900-2500kpa 2、平均指示压力Pi 二、指示功率Ni i —气缸数； Pi —平均指示压力（kpa)； n —转数，r/min；　 τ—行程数； Vh（L）—汽缸工作容积。 当τ＝４时： Pi，Ni，动力性指标。 定义：单位时间内所做的指示功，Ni, KW。 Ni=Wci/t(N.m/s) KW KW 定义：单位指示功所消耗的燃油量，用gi表示。 gi＝（1000×Gf/Ni）[g/kw·h] Gf —每小时的燃油消耗量，［kg/h］； Ni —指示功率，［kw］。 gi，ηi，经济性指标。 定义：实际循环指示功Wci与所用燃油的发热量Q1之比值,用ηi表示。 Ni —［KW］； Hu —［KJ/kg］燃料热值； Gf —［kg/h］； gi —［g/kw·h］ 可以看出：ηi∝1／gi 标定工况下，ηi，gi的大致范围： gi ηi 汽油机： 205～320 0.25～0.40 柴油机： 170～205 0.40～0.50 一、机械损失功率Nm和有效功率Ne 1.机械损失： 主要包括：