中国公路梁管理系统.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 四、系统主要功能 4.3、桥梁评价与决策功能： 考虑荷载等级 几何线形 抗灾能力 对构件残损状态进行评级 采用构件权重与评级乘积得出整桥总分 最后进行技术状况等级划分 四、系统主要功能 4.3、桥梁评价与决策功能： 评价决策包括以下七个子功能： 权重分设置（构件评分） 构件扣分值 评级分界表 整理及评价 桥梁评价结果表 桥梁部件评分结果表 查看历史数据 四、系统主要功能 4.3、桥梁评价与决策功能： CBMS采用AHP层次分析和模糊评判方法； 层次分析法（AHP）的评价结果以分数（100分制）表达； 模糊评判以模糊数学为理论基础，其结果采用等级制形式表示(CBMS采用0—5等级制)； 桥梁状态评价模块包括评价和历史评价两个子模块； 系统还建立了桥梁的安全性、适用性、耐久性指标评价模型，根据评价结果综合考虑建立了危桥库，对危险桥梁进行控制。 四、系统主要功能 四、系统主要功能 4.4、费用分析功能： 本功能主要完成对单桥或全线桥梁维修的各项费用计算和输出，为用户提供费率修改和各种费用表格输出功能，支持其合理安排有限的养护资金； 也可以根据实际情况选择费用概算或费用估算，避免更改复杂的施工项目定额； 系统依据不同的维修加固处治方法，结合各部位缺陷状况，以及费率折算等因素，确定各桥梁的维修费用组成及资金数量。 四、系统主要功能 四、系统主要功能 4.5、维修方案优化功能： 包括维修方案优化排序、预算费用维修排序、检查计划和养护报告四项功能； 对需要定期和特检的桥梁做出计划，使管理者能够分清轻重缓急，合理分配资金，使有限的桥梁养护资金发挥出最大的效益； 养护报告子模块可自动生成各年份的养护报告。 四、系统主要功能 4.6、GIS功能： GIS模块通过调用灵图（51ditu）的地图，并在其上标注桥梁的位置，或根据桥梁的84座标系位置在电子地图上准确显示桥梁的位置等相关信息。该功能是通过“地理”选项卡打开桥梁地理信息数据处理区，进入数据处理区后可完成针对单座桥梁地理信息的浏览、修改等操作。 四、系统主要功能 五、系统应用的主要技术及理论 桥梁检测技术 编目编码技术 计算机信息处理技术 网络通信与传输技术 管理学评价、决策技术 GIS与多媒体技术 五、系统应用的主要技术及理论 桥梁检测技术： 为确保系统管理的桥梁技术状况的准确性，要求信息采集应该及时、准确、全面，因此信息采集技术是重要技术；也就是要求专业的检查检测单位按标准进行桥梁的定期检查及特殊检测，及时进行桥梁检查检测数据的采集，并进行系统评价，以便掌握桥梁的技术状况。 五、系统应用的主要技术及理论 桥梁编码技术： 科学、合理的编码； 编码设计的原则：唯一性、可扩展性、标准化、方便稳定、结构简单； 最大限度的与国家和部里的编码相统一。 信息资源的编码、传输与交互应与其他路网系统达到共享利用，符合统一的数据传输接口的标准与规范，包括编码的规则、标准、规范，与其他公路数据元信息编码的一致性等。 五、系统应用的主要技术及理论 数据、多媒体图像、视频等通信与传输，信息流的渠道与手段。 网络通信与传输技术 五、系统应用的主要技术及理论 管理学评价、决策技术 层次分析法 模糊评价方法 专家决策方法 马尔可夫预测方法 桥梁的技术状况的评价根据各类基础数据和动态数据，尽可能的准确运用构件状况累积综合诊断判定与经验加权判断法的计算模型，以及运用模糊等级制评定方式，完善评价模型，力求做到客观、准确评定桥梁技术状况等级。 * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国公路桥梁管理系统CBMS ? 主要内容 一、背景 二、CBMS在中国的推广与应用情况 三、中国桥梁管理系统介绍 四、系统主要功能 数据管理功能 统计查询功能 桥梁评价与决策功能 费用分析功能 维修方案优化功能 GIS功能 五、系统应用的主要技术及理论 一、背景 中国，2005年： 公路总里程193万多公里，公路桥梁总数约33万多座，总长1474万延米； 中国，2010年： 公路总里程395万多公里，公路桥梁总计约62万多座、总长2730万延米； 中国，已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径分别达到330米、550米、1088米和1490米，分别位居世界同类桥梁跨径的第一、第一、第一和第四位。 一、背景 一、背景 一、背景 一、背景 一、背景 中国，统计数据显示，62万多座公路桥梁中，各类病桥的数量已逼近10万座，其中危险桥梁近2万座，桥梁运营安全状态形势却日趋严峻。 制定规