公路大桥上部结构预制梁作业指导书_secret.docVIP

公路桥上部结构预制梁 施 工 作 业 指 导 书 编制人：朱勇智 复核人：范世伟 审核人：赵忠利 前抚铁路工程项目一分部工程部 2011年3月6日 目 录 总体规定………………………………………………….3 模板工程………………………………………………….3 钢筋工程………………………………………………….5 混凝土工程……………………………………………….6 预应力施工………………………………………………9 技术质量保证措施………………………………………16 雨期施工措施…………………………………………....18 安全文明施工…………………………………………….20 编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071—98 3、《公路工程技术标准》JTG B01—2003 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 5、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006 总体规定 （一）概述 本指导书用于预应力混凝土结构的施工，内容包括采用预应力钢筋制作的预制构件和现浇混凝土结构。对于预应力混凝土工程中模板和预应力钢筋，其施工按本指导书有关章节的规定执行。同时在预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生事故。 （二）主梁结构 主梁采用20米后张法预应力混凝土空心板梁；梁高0.95米，边板悬臂值C=0.225米，D=0.08米，梁部参照《公路桥涵通用图装配式后张法预应力混凝土筒支空心板梁上部构造》。 （三）技术指标 公路等级为四级公路， 桥梁设计荷载等级为公路—Ⅱ级。两侧水沟原样改移，注意与图中铁路涵洞顺接。 模板工程 （一）底模安装 择木方作垫木铺设底板，同时为保证砼外观质量，所有外露部分砼均采用新竹胶板做外模。板梁外模采用厚的竹胶板，铺装时注意控制线形，为保证竹胶板接缝密合，接缝间进行特殊处理（用玻璃胶闭合等） 底模预压后，卸载后观测回弹值，检验预拱度设置的合理性。逐个检查支架底座、顶托是否仍然受力，将松动的底座顶托重新调整。 底模板间的缝隙采用腻子或玻璃胶批嵌，不允许用胶带堵缝，避免砼表面颜色、光泽不一致。 板梁底板、腹板钢筋、预应力筋安装完毕，开始安装内模。内模在工地分节预制，现场组拼成型。内模采用木胶合板及旧竹胶合板作面板，小角钢作为带肋和内模支撑架。模板拼缝用胶带堵缝。内模支承在底板的砼垫块上，通过对拉拉杆与斜腹板底板固定。内模开两个进人洞，方便人员进入箱室内部施工。在纵桥向开下料槽，向底板供应混凝土。 模板允许误差： 模板标高 ±10mm 模板内部尺寸 ＋5mm，-0 轴线偏位 ±10mm 模板相邻两板面的高低差 2mm 模板表面平整度 2mm 预埋件中心线位置 3mm 预留孔洞中心线位置 10mm 钢筋工程 钢筋进场后应进行外观检查和工地试验室抽查、检查，各项指标均符合规范及监理工程师认可后方可使用。 2、钢筋下料前，所有钢筋必须经过调直，钢筋弯曲使用弯曲机在加工场地统一集中弯制，弯制后编号分类堆放。 3、钢筋焊接时使用直流电焊机并使用规定种类的焊条，焊接时各项指标应符合规范要求。 4、根据设计形状，设置专门钢筋加工场，制作钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋的位置，焊成钢筋网片，每个截面的网片分段编号存放，成组吊装上桥，按事先在底模上精确放设的骨架位置安放骨架，穿纵向钢筋并加以固定形成整体。 5、对无法形成网片的钢筋采用桥上现场绑扎的方式施工。 6、根据图纸要求，应专门浇筑一块钢筋骨架片加工场地并保证场地平整，在加工好的地上做好骨架片加工模型，在模具内加工焊接钢筋骨架片，避免骨架片变形。 7、施工技术员要跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。 8、钢筋骨架保护层采用塑料垫块，应注意正确安装，避免拆模后梁体表面有垫块痕迹。 9、钢筋成型与安装允许偏差： ①受力钢筋间距 ±10mm ②箍筋与构造筋间距 0，－20mm ③同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积 焊接50% 绑接25% ④弯起钢筋位置 ±20mm ⑤保护层厚度 ±5mm 混凝土工程 浇筑方法和次序：砼施工按纵向分段、水平分层连续浇筑。依照先底板、后腹板、最