华中科技大学 交通心理与安全(道路交通安全学)答案【2007级】.docVIP

交通心理与安全 第1章 1-1.交通事故的定义是什么？ 答：交通事故指驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上行进与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规规章的行为，过失造成人员伤亡或者财产损失的事故。 1-2.交通事故的现象有哪些？ 答：交通事故的现象，可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等七种。 （1）碰撞——指交通强者的正面部分与他方接触； （2）碾压——指作为交通强者的机动车对交通弱者如自行车和行人的推碾或压过； （3）刮擦——相对交通强者的车辆侧面与他方接触； （4）翻车——两个以上的侧面车轮离开地面； （5）坠车——通常理解为车辆掉下去； （6）爆炸——由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故； （7）失火——车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起火灾。 1-3.我国交通现状及发展趋势怎样？ 答：现阶段，我国交通问题主要就是日益增长的交通需求与落后的道路基础设施之间的矛盾。并且这种矛盾将更加突出。我国目前由于道路安全设施要中缺乏，交通供需尖锐化的矛盾一时难以缓解。 一般认为，我国还处在交通事故与车辆同时增长的阶段，随着各种车辆和交通流量的不断增长，我国交通安全正处在事故高峰的“爬坡”时期。 1-4.交通安全研究的主要内容有哪些？ 答：主要内容有： 交通安全技术行政管理研究， （1）交通安全管理机制研究；（2）交通安全管理政策研究；（3）交通安全管理勤务研究；（4）交通安全技术行政管理信息系统研究。 2、交通安全技术研究， （1）人的研究（2）车的研究（3）路的研究（4）环境研究（5）事故分析与事故对策的研究（6）交通安全实验研究。 3、道路交通安全设施研究， （1）道路安全设施研究（2）车辆安全设施研究（3）驾驶员与行人、残疾人交通安全设施研究（4）交通安全设施环境研究（5）交通安全训练研究（6）交通安全救援与救护研究。 第2章 2-1.平曲线与竖曲线组合设计中应避免那些组合以保证交通安全？ 答：（1）避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部设小半径平曲线起点； （2）避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部设反向平曲线拐点； （3）避免在长直线路段上采用凹形竖曲线； （4）避免在一个平曲线内设置多个边坡点或一个竖曲线内设多个平曲线。 2-2.平面交叉路口安全设计要考虑哪些因素？主要方法有哪些? 答：要考虑（1）交叉路口在道路网内的功能（2）驾驶人员的驾驶水平（3）交通因素（4）几何特性（5）控制方法（6）物理环境 主要方法有（1）减少冲突点（2）控制相对速度（3）协调设计与交通控制（4）运用最灵活的交叉方法（5）替代转弯半径（6）避免多种复合式的合流与分流运动（7）分离冲突点（8）有利于重交通流和快速交通流（9）减少冲突区域（10）分离非均匀交通流。 2-3.平、纵线形设计中如何保证交通安全？ 答：（1）在平曲线弯道中要保证足够大的平曲线半径，弯道要设置超高、加宽； （2）纵线中要限制最大纵坡、最大纵坡长度，还要限制竖曲线半径与长度； （3）道路线形的技术标准应相互协调，线性的连接应协调，平曲线与竖曲线的组合应避免危险组合形式； （4）要保证足够的行车视距。 第3章 3-1.制动稳定性能评价指标有哪些？ 答：（1）制动效能；（2）制动效能的恒定性；（3）制动时汽车的方向稳定性； （4）操纵轻便，反应灵敏性。 3-2.影响汽车制动性能的因素有哪些？ 答：（1）制动时的轴荷分配（2）车轮制动器（3）制动初速度 （4）道路附着系数（5）汽车的装载（6）驾驶技术 3-4.提高汽车使用性能的措施有哪些？ 答：提高汽车使用性能主要有两方面的措施： 1、制动。具体措施为： （1）缩小制动距离； （2）（制动效率及操作的稳定性方面）选用散热冷却效果好、摩擦系数稳定的摩擦片和防水机构；在车上安装踏板行程自动调节机构； （3）（制动时的方向稳定性方面）使用压力调节阀和防抱死装置； （4）选择双管路制动的汽车； （5）在车上安装低压音响警报器。 2、轮胎。具体措施为： （1）（附着性方面）采用附着性较好的轮胎； （2）（轮胎胎面花纹方面）采用适当花纹（纵向花纹、横向花纹、块状花纹）的轮胎； （3）（轮胎帘线结构与性能方面）采用适合帘线结构（斜交线轮胎、子午线轮胎、带束斜交轮胎）的轮胎。 第4章 4-1.驾驶员的个性特征有哪些？ 答：（1）性别差异；（2）年龄差异；（3）气质差异。 4-2.试简述时反应时间特性？ 答：（1）反应时间与刺激种类有关；（2）反应时间与反映运动系统的种类有关；（3）反应时间与显示的刺激性质有关；（4）反应时间与反应者的年龄和性别有关。 4-3.试分析高速行车易发生事故的原因？ 答：（1