国际经济法案例题目.docVIP

案例一：某年，我国嘉宝冷冻加工厂与日本惠子贸易有限公司签订了一份水产品出口合同。合同规定交货期限为该年9月中旬。后因市场行情发生变化，惠子公司要求将应供应的货物分成两批等量装运，嘉宝加工厂回电表示接受。但因工作疏忽，嘉宝加工厂按合同原来的装运期一次交付货物。惠子公司拒绝接受。 问：如何处理该纠纷？ 案例二：某年，浙江省某工艺品进出口公司向马来西亚进口商出口一批纯毛地毯，交付条件为CIF吉隆坡，支付条件为不可撤销即期信用证。对方开来信用证后我方曾进行了仔细审查，后来对方将运输方式改为空运，我方接受后未对原证中的相关内容提出修改要求，（即原信用证要求提交一份受益人证明，证明出口方已将海运提单副本寄给开征申请人），修改书中虽然已将运输方式由海运改为空运，但对该条款却只字未提。后我方空运了该货物。 问：收款是否能顺利进行？ 案例三：有一从加拿大去欧洲的油菜籽的CIF买卖。但航次半途船舶遇上严重海难，货物延误了很久才抵达欧洲，买方不想要这批损失惨重的货物了。买方的理由是卖方迟了交出单证，因为对于何时要交出单证，买方说买卖合约的付款条款已有明示：交单是在两个时间：一是船舶抵达卸港，二是提单后20天，之中较早的一天。在该案中，卖方是过了提单日期20天才交出单证。 问：买方可否取消合同？ 案例四：孟买卖方向纽约买方出售5000码纺织品，合同详细说明买方购进该批织物是用来制作夏季服装，在3个月的远洋运输中海水渗入包装箱，引起半数货物湿损，根据合同中的CIF条款，买方承担了该风险损失，接受了货物，在后来制作成衣时买方发现织物染料褪色，所制作的服装没有商销性。 问：买方可否要求赔偿？ 案例五：假如合同规定卖方向买方交付10辆二手汽车，用于买方运输业务，卖方如约交货后，第三方起诉卖方，主张他对这10辆车有完全的所有权，不允许销售，根据程序，买方作为第三人也被要求参加诉讼，经过3个月的审理，法庭判决卖方胜诉，第三人的权利要求不成立。但是买方参与诉讼的结果是因这10辆汽车不能正常投入使用损失了经营利润10000元，买方还花费了5000元的法律服务费用。 问：买方因涉讼造成的损失应由谁承担？ 案例六：我某进出口公司承接一份来样加工合同，事后接到德国某客商的来函，认为我出口到西非的上述花样属于他们的专利，侵犯了其权益。而卖方（我方）所交货物是根据买方提供的图纸、图案加工的。 问：谁承担承担知识产权权利担保责任？ 案例七：某出口商与某进口商签订了一份小麦合同，但货物是混装的（合同项下的小麦为2000公吨，船共装运了5000公吨，卖方准备在抵达目的港后，再分拨2000公吨给买方）。载货船在途中遇到高温天气而使小麦发生部份变质（共计损失2500公吨，其余2500公吨得以安全抵达目的港），于是卖方声明其售给买方的小麦已在运输途中全部损失，并根据CFR合同主张卖方对小麦的损失不负责任。 问：货损风险谁承担？ 案例八：有一份CFR大连港的农产品进口合同，合同除规定其他主要条款外，还规定货物品质为一级且以到岸港口岸商检机关的检验检疫结果为准。货物运抵大连港，经商检机构检验检验结果证明货物品质属于二级。当进口方提出对方根本违反合同并要求解除合同时，堆放该批货物的库房连同货物都被烧毁。 问：谁承担货物损失的风险？ 案例九：卖方A向买方B提供18吨铝铁，单价为11.00美元/公斤，交货期为11月25日。合同达成后不久，国际市场铝铁价格上涨。A于11月15日致函B要求将合同单价改为11.40美元/公斤，即交货地市场价，否则将无法按期履行合同。B收函后未作任何表示。至合同到期日，铝铁价格涨至18.50美元/公斤。B见A迟迟未交货，于12月4日宣布合同失效，并在交货地市场以19.00美元/公斤买入铝铁18吨。 问：Ａ是否应赔付B损失？如果是，应赔付多少？ 案例十：一外商的卖方通过香港一中间商转售货物给国内的分买方。货物到了中国卸港，分买方发觉货不相符，拒绝接受，但同时扣押或留置该批次货，要求他的卖方（香港中间商）退还已支付货款才肯放货。同一时候，香港中间商也向外商（卖方）发出拒绝接受货物通知。 问：买方能否要求拒绝接受货物？ 案例十一：我国A外贸公司向英国B公司出口茶叶600公吨，合同规定：4至6月份内分批装运。B公司按时开来信用证。证内规定：“Shipment during April/June, April shipment 100M/T, May shipment 200M/T, June shipment 300M/T”。我国A公司实际出运情况是：4月份装出100M/T，并顺利结汇。5月份因故未能装出，6月份装运500M/T。 问：我外贸公司6月份出运后能否顺利结汇？ 参考：UCP600第32条：?分期支款或分期发运：如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运