实心轮胎艾芬特(后服务).pptVIP

9、中间裂口：使用后从合模缝处发生裂口，多发于小规格 发生中间裂口的原因： （1）成型宽度太宽，硫化时基部胶发生严重变形。 （2）硫化进模时胎胚没摆平整。 10、偏磨：使用后行驶面左右磨损不一致。 发生偏磨的原因： （1）简易型轮胎凸边硬度不够。 （2）内部部分钢筋圈断裂。 （3）车桥有问题。 艾芬特轮胎 订货热线：0532 招商传真： 0532 网站： WWW.LGUARDTIRE.COM WWW.L-GUARD.COM * 注：▲号为关键工序。 实心轮胎培训（售后服务） 一、培训目的 本次培训的目的是提高我司售后服务人员对实心轮胎的认识,了解实心轮胎的分类、结构、使用场所、用途、生产工艺、使用过程中发生的主要病疵及产生的原因。 二、实心轮胎的特征及用途 实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，其除具有充气轮胎的特点外，还具有启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。实心胎主要用于低速度大负荷的起升车辆、牵引车辆和平板车等工业车辆，如各种叉车、港口和机场的拖挂车辆等，还被广泛用于工矿、码头、钢铁冶金、机场、军事、建筑工程机械等领域，还广泛用于医药、食品、造纸、纺织、电子等领域。目前产品远销美国、欧洲、日本等国。 实心轮胎一般为间歇式作业，单个作业行程最大距离为2000m。 使用车辆 叉车 牵引车(机场) 装载机 高空作业车 使用车辆 自卸车(钢厂) 钢包车(铁水) 使用车辆 烧结车间混料机(钢厂) 集装箱半挂拖车(码头内) 使用车辆 集装箱半挂拖车(码头内) 三、实心轮胎的分类 充气轮胎轮辋实心胎：安装在充气轮胎用轮辋上的实心轮胎 钢圈压配式实心胎：硫化在环形金属带上，然后再压装在配套车轮上的轮胎 粘结式实心胎：直接硫化在行驶车轮上的轮胎 无印痕实心胎（环保胎）： 在使用过程中不会在地面留下印痕特别是刹车印痕的实心轮胎。 充气式实心胎根据安装轮辋的不同又分为：普通型与简易型 四、实心轮胎的表示方法 轮辋名义直径（吋） 轮胎名义断面宽度（吋） 轮辋名义断面宽度（吋） 轮辋轮缘轮廓结构特征 ⑴ 6.00 — 9 / 4.00 E 轮辋名义断面宽度（吋） 轮辋名义直径（（吋） 轮胎名义断面宽（吋） 轮胎名义外直径（吋） ⑵ 28×9— 15 / 7.00 1、充气式实心胎规格表示方法 轮辋名义断面宽（吋） 轮辋名义直径（吋） 轮胎名义断面宽（mm） ⑶ 300 —15 / 8.00 (4) 200/ 50–10/ 6.50 F 轮辋名义直径（吋） 高宽比，% 轮辋名义断面宽度（吋） 轮辋轮缘轮廓结构特征 轮名义断面宽度（mm） 2、压配式实心胎规格表示法 轮胎规格 轮胎外直径 轮胎断面宽度 轮辋直径 公制（mm） 英制（in） 公制（mm） 英制（in） 公制（mm） 英制（in） 公制（mm） 英制（in） 229×127×127 9×5×5 229 9 127 5 127 5 3、粘结式公制实心轮胎规格 轮胎规格 轮胎外直径 轮辋名义宽度 公制（mm） 公制（mm） 公制（mm） 300×125 300 125 五、实心轮胎的结构 充气式实心胎结构 压配式实心胎结构 粘接式实心胎结构 六、实心轮胎生产工艺流程 硫 化▲ 出模、修边 橡胶配合剂 天然胶、合成胶 称 量 塑炼、合炼 检验、停放 混 炼▲ 纤维胶二次粉碎 硬度、比重、水分含量检测▲ 纤维胶一次粉碎 进口纤维胶 热 炼 成 型▲ 称量、修整 热 炼 称 量▲ 胎胚保温待用▲ 钢圈喷砂、涂浆▲ 检 验 成 品 进 仓 修补、复检 注：▲号为关键工序。 七、常见的主要质量问题及发生原因 1、脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。 发生脱层的原因： （1）胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。 （2）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。 （3）胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。 （4）使用时超载、超速运行。 2、脱圈：橡胶与钢圈间脱开，压配式比较多 发生脱圈的原因： （1）粘合剂粘度没达到工艺要求。 （2）涂粘合剂后表面被污染。 （3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。 （4）使用时超载、超速运行。 3、掉块：橡胶表面局部块状脱落 发生掉块的原因： （1）硫化时间到后没及时开模，造成过硫、老化。 （2）胶料混炼、热炼不均匀。 （3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。 （4）使用环境较差被外力割伤。 （5）使用环境有化学物品腐蚀。 4、径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，多发