益将江大桥合龙段施工方案(最新).doc

目录 一、工程概况 2 二、施工安排 2 三、边跨直线段及合龙段施工 2 1、边跨直线段 2 1.1支架及模板 2 1.2 配重 3 2、边跨合龙段 3 2.1边跨合龙段施工步骤 3 2.2支架及模板 3 2.3平衡配重 4 2.4钢筋绑扎及预应力管道安装 4 2.5合龙锁定 4 2.6浇注合龙段混凝土 5 2.7张拉压浆 5 3、 中跨合龙段 5 3.1中跨合龙段施工步骤 5 3.2吊架及模板安装 5 3.3平衡配重 6 3.4钢筋绑扎及预应力管道安装 6 3.5合龙锁定 6 3.6浇注合龙段混凝土 6 3.7张拉压浆 6 四、质量控制措施 7 1、技术控制 7 1.1人员保证 7 1.2严格执行技术标准 7 1.3严格自检程序 7 2、测量监控 7 五、安全控制措施 8 1、现场防护措施 8 1.1桥面临边防护 8 1.2构架防护 8 1.3 外侧模防护 8 1.4 底模防护 8 2、安全技术措施 8 2.1 模板工程的安全措施 9 2.2 钢筋工程的安全措施 9 2.3 混凝土浇捣工程的安全措施 10 2.4 场地施工机械的安全措施 10 益将江大桥主跨T构合龙施工方案 一、工程概况 益将江大桥采用（78+145+78）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高8.5m，跨中梁高3.5m。箱梁顶板横向宽12.0m，设2%双向横坡，顶板厚28cm，翼缘悬臂长2.75m；箱梁底宽6.5m,底板厚从根部至跨中由75cm变化为32cm；腹板从根部至跨中分段采用80cm、65cm、55cm、45cm四种厚度，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。边跨直线段长4.5m，合龙段长2m，悬浇节段最大控制重量1700KN，挂篮设计自重547KN。边、中跨合拢段长均为2m,边跨现浇段长4.5m。 二、施工安排 益将江大桥共4个T构，左线6#、左线7#、右线7#、右线8#，根据目前施工进度，合龙顺序做如下安排：先进行左线7#和右线8#的边跨合龙，再进行左线6#和右线7#的边跨合龙，最后进行左线及右线的中跨合龙。边跨直线段及边、中跨合龙段均采用挂篮施工。 三、边跨直线段及合龙段施工 1、边跨直线段 1.1支架及模板 悬臂梁段施工完18号节段张拉、压浆后，挂篮继续向前推进1个节段，利用挂篮底模制作简易吊架，方法如下：挂篮底模分配梁用20工字钢接长并形成刚性连接，搁置在盖梁混凝土上，另一端利用挂篮后下横梁锚固在18号节段混凝土上，中间利用挂篮前下横梁做吊点，这样形成挂篮和墩柱共同受力的吊架。底模及外侧模采用挂篮模板，内模采用竹胶板制作，钢管脚手架支撑。如图一所示。 1.2 配重 边跨直线段施工过程中挂篮会处于受力状态，为确保桥梁的线形符合 图一 边跨直线段吊架示意图 要求，边跨直线段施工时在T构两端需采用平衡配重。左线7#、右线8#T构施工进度较快，施工直线段时，两端挂篮能同步向前推进1个节段，所以配重只需考虑直线段混凝土重量即可。左线6#及右线7#T构在施工直线段时因跨中端挂篮只能向前推进2m，因此配重时要平衡混凝土及一部分挂篮重量。配重采用5m×5m×2m砖砌水箱，箱底设2道带阀门的排水管。 配重计算： 1、需配重的混凝土重量。直线段需配重混凝土方量44.25m3（砼容重取2.65t/m3），b=2.98m，L=4.98m，q=385.6KN/m。 求得所需混凝土配重=35.1t 2、依据力矩平衡原理，简化计算求得所需配重的挂篮重量=1.8t 3、左线7#、右线8#平衡配重重量=配重混凝土重量= 35.1t 4、左线6#、右线7#平衡配重重量=配重混凝土重量+配重挂篮重量=36.9t 2、边跨合龙段 2.1边跨合龙段施工步骤 边跨合龙段施工步骤见图二。 2.2支架及模板 边跨合龙段支架、底模、外模直接利用直线段施工形成的支架进行施工，内模采用竹胶板制作，钢管脚手架支撑。 2.3平衡配重 合龙施工时，为解决砼浇筑过程中合段两端因现浇砼的增加而发生下挠或产生剪力差的问题，在挂篮底模铺设调整完成并外模走行到位后，在合段两端设置施工配重。每端配重物的重量为合段砼重量的一半，在浇筑合段时对端施工配重等量进行卸载该梁跨合段砼量为1 m3,配重重量（C5砼的容重按2.t/m3）。 图四 边跨直线段吊架示意图 3.3平衡配重 中跨合段砼量为 m3,配重重量（C5砼的容重按2.t/m3）。 中铁十二局集团有限公司汝郴高速公路2合同段 直线段及合龙段施工方案 10 RA=1345.7KN RB=343.8KN L b B A q 图边跨合施工步骤图 T构悬臂浇注及边跨现浇段施工完毕。搭设合段支架。 ②