顶升技术在连续梁不均匀沉降时的应用(广州).docVIP

连续梁不均匀沉降顶升施工技术 丁卫林 王丁一 （中铁四局六公司武广新广州站工程指挥部，510435） 【摘 要】：在隧道开挖穿越桥基时，必然引起土体扰动，致使连续梁桥基产生沉降 ，如何避免连续梁由于不均匀沉降造成损伤和破坏，确保桥梁结构的稳定关系到桥下过往车辆的安全。在金沙洲隧道开挖穿越广佛立交桥扩大基础时，针对既有连续梁存在不均匀沉降的问题，提出梁部实施顶升措施，有效缓解了因隧道开挖引起的相邻桥基的差异沉降过大，并在隧道施工结束，沉降趋于稳定对连续梁进行修复加固后，可继续使用。 【关键词】：顶升 技术 桥基 差异沉降 1．工程概况 广佛立交桥是连接广佛高速公路和环城高速公路交通要道，交通十分繁忙。该桥于1989年6月建成通车环城高速公路为两跨连续梁中间桥墩为斜交墩，桥墩方位与桥下环城高速公路线路走向一致，其他桥墩为正交。桥梁单独成桥，桥面总宽度为19.5m，中间设纵缝将其分开。连续梁桥中心线跨度为2×26.57m，梁高为1.4m。为扩大基础，超过了设计允许值时，对结构产生永久性损伤或破坏。针对既有连续结构梁顶措施沉降差控制在0mm（设计给定值）左右。连续梁基础不均匀沉降会引起梁部次内力，一般连续梁只能承受有限的不均匀沉降，超过了设计允许值时，可能对结构产生永久性损伤或破坏。不像简支梁那样可以待到进行一次性，而沉降作出相应的调整，适量的，遵循‘宁欠不超’。） 图3 顶梁支架施工设计图 首先在场地外将钢管支架的材料下料成型，再倒运至施工现场焊接安装，由于位于桥底，钢管立柱及立柱顶通长工字钢不能采用吊车安装，故采用手拉葫芦配合铲车进行吊装安装。 4.5顶升施工 4.5.1顶升设备选定 在梁体顶升施工中，顶起梁体时采用并联联动式千斤顶，由一台电动油泵站供给动力，相邻千斤顶之间的高度误差不得超过3mm。千斤顶的规格视待顶升梁板的重量而定，保证千斤顶的顶起吨位有不少于2.0的安全储备系数。根据该连续刚构的重量，6#墩设5顶，每顶的顶力为800KN。千斤顶使用方法及注意事项： ①使用前计算起重量，选择合适吨位的千斤顶。 ②在额定工作压力范围内，若要判定了解千斤顶的实际负荷，核定手动油泵出油处接上压力表座，由压力表指示工作压力、油缸面积，可知重物的重量。 ③确定起重物的重心，合理选择千斤顶的着力点，同时必须考虑做好千斤顶作业过程中的稳定保护措施。 ④千斤顶将重物顶升后，及时用支撑物将重物支撑牢固，禁止将千斤顶作为支撑物使用。 ⑤千斤顶起重行程小，禁止使用时超过额定行程，以免损坏千斤顶。 ⑥使用过程中避免千斤顶剧烈振动并根据使用情况定期检查。 4.5.2试顶 正式顶升前进行试顶：千斤顶安装完毕后，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在梁体即将顶起的时候即可停止，并停放约一小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。 4.5.3顶升过程 千斤顶设置在6#墩纵梁腹板下方，并千斤顶上部支垫钢板；另外在I56工字钢横梁设置好防千斤顶倾倒的护套。由专人指挥，统一发令。顶升过程中要设置临时钢支点。千斤顶由油泵控制，每台油泵控制多台千斤顶，每个千斤顶由专人负责，随时测量顶升量，保证每个千斤顶处的顶升高度符合设计值，误差不能超过0.5mm。 在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座1cm时立即停止，并立即在两个墩梁之间填塞1cm钢垫板，详见下图，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全，并观察梁体产生裂缝情况，无异常则继续顶升，每顶升1cm厚进行填塞钢垫板，持至顶升至前期桥基沉降差值。 顶起梁体后使用的垫块分两种，一种是1cm厚的钢板，另一种为钢盒，面积为40cm×40cm。起顶时梁体每升高1cm就加垫一块钢板，每两块钢板间加垫橡胶垫防 图4梁部顶升过程图 图5 梁部顶升完支垫图 滑。累计升高7-8cm后将钢板取出，更换成一个钢盒。由于千斤顶高度较小，且伸长量有限，所以垫块也适用于千斤顶，当千斤顶伸长量达到限定值时，就需要在千斤顶底部加入钢垫块。 4.5.4操作要点及注意事项 （1）每整孔梁起顶时需保持同步性，避免因不同步产生对原结构的破坏(千斤顶顶面必须保持多点同一条直线上); （2）对于梁而言，一般破坏前会有裂缝征兆，若能揭开墩顶铺装层现在就能发现较多裂缝。顶梁时，连续梁梁体受力情况只会对结构有利的方向转化。为应对墩身或梁部出现突然断裂，在7号墩下搭建顶梁支架作为临时墩（6号墩有顶架，可充当临时墩）。 （3）广佛立交桥在支顶过程中，按设计在左右幅边墩设5顶，每顶的顶力为800KN；若顶升不成功，可按5%级差渐升顶力至20%增加顶力，其最大允许值为960KN。 4.6顶升时的监控措施 在顶升时，对梁板与顶升支架进行监控，防止梁板损坏、