预制梁板施工作业指导书1.docVIP

预制梁板施工作业指导书 本合同段为青兰高速公路邯郸至涉县段18合同段路基、桥涵工程，采用双向6车道高速公路标准建设。预制梁主要工程量如下：25m 箱梁100片;30m箱梁130片；30mT梁476片；35m T梁350片，共计1056片梁。根据工程特点及总体施工计划，我标段共设三个预制厂，分别为崔炉河预制厂、牛洼堡预制厂、算川沟预制厂。 一、施工工艺 （1）预制场台座施工工艺要求 a、台座为钢筋水泥混凝土，具有足够的强度和刚度，能满足张拉要求，采用的预制台座及各项张拉设备施工前上报监理工程师认可。台座周围制梁场地范围内全部用水泥混凝土硬化，设置一定的横坡度，每个台座中间留有排水槽，并设置一定的纵坡，以利于雨水及时排走，场地无积水，可防止台座因地基遇水而产生不均匀沉降。 b、龙门吊操作设有专职人员，模板运输、安拆工作由有经验的技术工实施，按规范操作，可有效防止碰撞台座而导致台座损坏的现象，同时在班前加强安全教育，规范施工现场秩序。 c、定期对台座进行检查，发现问题及时解决，避免造成更大的损失。 （2）后张法预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺 1、模板： 1/400，具有足够的强度和刚度。经试拼合格，即可投入使用。模板由型钢支撑，人工配合吊车进行安装，上下对称布置钢拉杆紧固。端模采用厂制钢模，预应力筋孔的位置准确，端模安装时连接在侧模上。 b. 现场安装，采用龙门吊就位，人工校正、固定的办法安装，步骤如下：先将待安的模板表面清除干净，用洁净的棉布沾脱模剂拧干后均匀涂擦于模板与构件的接触面，不宜过多，以免流淌影响构件质量。严禁用混浊的废机油作脱模剂，以免影响构件成型表面质量，然后用龙门吊吊运模板到确定的胎模位置，就位安装。就位时，严格按制作时组装编号进行，以免影响工作效率。模板安装时应考虑钢筋安装及波纹管的架设及预埋件安放的协调，妨碍绑扎钢筋和波纹管架设及埋件安放的部分模板应待此项工作完毕后，安装补全。所有钢模在接缝处均设橡胶条，以防漏浆。 2、钢筋制作安装 a.普通钢筋在作业间，集中机械加工制作，现场人工绑扎；骨架钢筋在现场加工按施工图纸及有关规范的要求进行制作， b.钢筋直径≥12mm时，钢筋连接采用焊接，搭接长度双面焊5d，单面焊10d，钢筋直径＜12mm的采用绑扎，I级钢筋搭接长度30d，II级钢筋搭接长度35d。制作好的半成品经检查合格后挂牌分区，分规格、分种类码堆在半成品堆放点，并遮盖好。 c.焊缝长度：双面焊为钢筋直径5倍，单面焊为钢筋直径10倍，（焊缝的有较长度）尽量采取双面焊，无法使用双面焊的地方，允许单面焊。 d.钢筋焊接要错开布置，不允许二根钢筋接头并排在一个断面上，钢筋下料时，应考虑设置在内力较小处，也不宜于构件最大弯矩处。主钢筋焊接接头，受拉接头面积的最大百分率为50%，钢筋接头距钢筋弯曲处是钢筋直径10倍。 e.钢筋焊接：熔槽电弧焊、坡口电弧焊、闪光对焊，焊缝要求表面平整，不得出现较大凹陷、焊瘤、咬条、气孔、夹渣现象。每个接头焊缝药皮要清理干净。 f.焊接时，根据钢筋的直径，调整电流，电流过大，焊缝处出现焦糊现象和裂纹，钢筋接头产生脆性而拉力达不到强度要求。 g.钢筋安装时，根据预制场生产安排搬入现场绑扎。绑扎时必须严格按图纸的要求和有关规范的要求进行。 h.垫块应互相错开保正保护层厚度在允规范标准内,多层钢筋应用钢筋支撑，保证位置准确，检查验收后，进行下道工序施工。 3、钢绞线下料、编束及波纹管连接 a.钢铰线下料按每段的孔道曲线长度并考虑张拉工作长度、预应力锚具形式、焊接长度、冷却伸长率、弹性回缩率、张拉设备与施工方法等因素。钢绞线标准抗拉强度为fpk=1860MPa，采用两端张拉，每束钢绞线的张拉控制力为195.3KN。工作长度张拉端分别为80cm，锚固端为20cm。 b.钢绞线的切割采用砂轮切割机，不得采用电弧切割。钢绞线在加工过程中，要注意清洁。 c.钢铰线编束时必须使钢铰线相互平行不得缠绕，用20#铁丝绑扎，从中间向两端，每隔1m用扎丝绑紧。编束时先将钢铰线理顺，并尽量使各根钢铰线松紧一致。如单根穿入孔道，则不编束，但在每根筋上标明其长度和代号以利分类存放和穿束。 d.波纹管接头采用大一号同型波纹管的端头在接头管中间，旋入后接头要严，两接头处用橡胶石棉垫缠裹密封，防止漏浆。 e.钢绞线的穿束及波纹管、锚垫板、螺旋筋安装 采用固定波纹管坐标，后穿束机进行钢绞线穿束的方法施工，即可根据设计图中所给预应力筋曲线坐标，焊接钢筋托架。然后将波纹管固定在钢筋托架上，波纹管的铺设，要严格按设计给定孔道坐标位置。波纹管在梁两端与锚垫板连接处，将波纹管插入锚垫板，保证锚垫板与孔道垂直，接头处用医用胶带缠裹严密，防止漏浆。在预应力钢绞线与钢筋相撞时，可适当调整普通钢筋，以保证预应力筋位置准确。 f.锚垫板安装位置要