焦传君汽车发动机构造与维修课件柴油机课件.ppt

· 车速信号 发动机控制单元从车速传感器获得该信号。此信号用于判断不同工况、换档时减少冲击以及检查车速巡航控制系统功能是否正常。 · 空调加入信号 空调开关向发动机控制单元发送一个信号，提示空调压缩机将很快被接通，发动机控制单元在空调压缩机接通前提高发动机怠速转速，以防空调压缩机接通后发动机转速突然下降。 · CCS开关 CCS开关向发动机控制单元发送一个信号，告诉车速巡航系统已开始工作。 · CAN数据总线 发动机控制单元、ABS控制单元和自动变速箱控制单元通过CAN数据总线交换信息。 9、辅助输入信号： 二、执行机构诊断 利用执行机构诊断功能，下列零件将按顺序被操控： 废气再循环控制阀 N18 空调压缩机继电器 增压压力限制电磁阀 N75 发动机进气开关阀 N239 预热时间检查灯 K29 风扇继电器 J323 预热塞继电器 J52 小功率暖风加热继电器 J359 大功率暖风加热继电器 J360 学习任务七：电控共轨系统结构与检修 一、柴油机共轨燃油喷射系统分类 按照喷油高压形成的不同，共轨式电控燃油喷射系统有两种基本型式，即高压共轨式和中压共轨式。 二、共轨式组成 组成 在车上的布置位置 1、泵结构 1—驱动轴 2—偏心凸轮 3—泵器件及泵活塞 4—进油阀 5—出油阀 6—进油口 2、喷油器 喷油器工作过程 3、油压调节器 三、控制过程1、喷油正时确定 2、喷油量确定 多次喷射目的 多次喷射 3、怠速控制 * * * * * 4、EGR系统原理图 1、EDC 2、EGR控制阀N18 3、EGR阀 4、空气流量计G70 5、氧化催化转换器 5、TDI发动机管理系统示意图 柴油喷射系统控制单元J248 自诊断故障报警灯K83 预热报警灯K29 空气流量计G70 进气压力传感器G71和进器温度传感器G72 EGR阀N18 发动机转速传感器G28 冷却液温度传感器G62 预热塞Q6 预热塞继电器J52 油量调节器N146 供油提前角调节阀 N108 调节活塞位置传感器G149 燃油温度传感器G81 预热塞继电器J52 自诊断接口 CAN bus 数据总线 针阀升程传感器G80 加速踏板位置传感器G79 增压压力控制阀N75 ·行驶特性有缺陷直至发动机死机 ·预热报警灯K29闪烁 （1）电脑失效： 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯K29闪烁 （2）滑套位置传感器G149失效： （3）油量调节器N146调节不准： 行驶特性恶化直至发动机熄火 预热时间控制灯K29闪烁 ·功率损失 ·废气排放恶化 ·预热时间控 制灯K29闪烁 ·无废气再循环功能 ·发动机运转粗暴 ·耸车 （4）G80失效： 功率损失 废气排放恶化 电脑用替代温度工作：-5.4°C （5）燃油温度传感器G81失效： （6）进气温度传感器G72失效： 电脑用替代温度工作： 136.8°C 起动时有黑烟 总是有约20秒的预热 燃油温度传感器替代 （7）冷却液温度传感器G62失效： 学习任务六：泵喷油器的构造与维修 驱动 一、燃油供给系统组成 1、燃油冷却系统 2、泵喷油器 二、工作原理 1、预喷射循环开始 预喷射循环结束 2、主喷射循环开始 主喷射循环结束 三、辅助系统 1、启动预热 2、进气翻版转换系统 四、控制系统 G70－空气流量计；G28－发动机转速传感器；G40－霍尔传感器；G79－加速踏板位置传感器；F8－强制抵挡开关；F60－怠速开关；G62－冷却液温度传感器；G71－进气歧管压力传感器；G72－温度传感器；F36－离合器踏板开关；F－制动灯开关；F47－制动踏板开关；G81－燃油温度传感器；F96－海拔高度传感器；J248－柴油机直接喷射系统控制单元；J104－ABS控制单元；J217－自动变速器控制单元；J52－预热塞继电器；Q6－预热塞；N240～N243－1～4缸喷嘴阀；K29－预热警报灯；N18－废气再循环阀；N75－增压压力控制电磁阀；N239－进气歧管饭板转换阀；J445－燃油冷却泵继电器；V166－燃油冷却泵 （一）传感器及信号 1、空气流量传感器 -G70- 带反向空气流量识别的空气流量计用来测定进气量。空气流量计位于进气管内。 -信号失效：信号失效时，控制单元用一个固定值来替代。 空气流量计 检测： 检查过程： 连接故障诊断仪，读取测量数据。 01-08-003 2、检查空气流量计的供电（插头触点与发动机搭铁）。 3、检查空气流量计的线束连接（连接VAG1598/31)。 导线电阻1.5欧姆。 4、检查导线彼此间是否短路。 2、加