汽车电控系统原理和检修5-输入传感器.pptVIP

第二种节气门位置传感器 节气门位置传感器 怠速 全开 微电脑 第1种和第2种两极式节气门位置传感器端子的识别 代表节气门闭合的数字信号 传感器接地 第一种 第二种 节气门位置 由ecu供电 节气门接近全开的数字信号 全闭合开关 怠速开关 触点 怠速 节气门开度 Linear Throttle Position Sensor (VTA) 全程式节气门位置传感器 关 开 电阻器 滑片（和节气门全开信号接合） 滑片（和怠速信号接合） 节气门位置传感器 怠速信号 自由端信号 全程式节气门位置传感器端子识别 Ecu提供的5v 参考电压 接地 怠速开关 自由触点电压 稳定控制电压 代表节气门角度的模拟信号 代表节气门位置的数字信号 怠速 节气门全开 节气门 关 开 怠速信号输出 自由负荷信号输出 Exhaust Oxygen Content Sensing (OX1) 喷油器 氧传感器 传感器 排出的废气 废气中氧的含量的传感器 Open and Closed Loop Operation开环和闭环操作 In order to prevent overheating of the catalyst and ensure good driveability, open loop operation is required under the following conditions: 为了避免催化剂的过热和确保良好驾驶性能, 开环操作用在以下的情况: During engine starting 发动机起动时 During cold engine operation 发动机冷机工作时 During moderate to heavy load operation 发动机中到大负荷工作时 During acceleration and deceleration 发动机加速和减速工作时 During open loop operation, the ECU ignores information from the exhaust oxygen sensor and bases fuel injection duration calculations exclusively on the other input sensors. 在开环工作的时候， ECU 忽略氧传感器的信息仅根据其他输入传感器进行喷油时间的计算。 Exhaust Oxygen Sensors排气氧传感器 二氧化钛式氧传感器 排气 突缘 通大气 金属陶瓷保护层 内表面铂电极层 氧化锆陶瓷体 铂电极层 氧传感器的工作特性 正负极板 正极板 低 高 浓 稀 电压信号 电量浓度 大气中氧的浓度含量 排气中氧的浓度含量 氧化锆式氧传感器电压特性 理论空燃比 燃油混合气 浓 稀 * ENGINE CONTROLS - INPUT SENSORS The three system elements are: Input Sensors Electronic Control Unit (A Microcomputer) Output Actuators 发动机控制-输入传感器 三个系统是： 输入传感器 微电脑控制系统 输出执行器 传感器信号输入 信号处理 执行器输出 执行器 喷油器 点火器 点火开关 继电器 发动机检测 激发器输出 开关 热敏电阻 电位计 交流发电机 磁信号捏取装置 诊断申请 自诊断 诊断申请 自诊断 发动机检测 继电器 执行器 喷油器 点火器 点火开关 热敏电阻 磁感应信号发生器 电压信号发生器 开关 电位计 电压调节器 传感器信号输入 信号处理 执行器输出 The input phase of electronic control allow the Electronic Control Unit (ECU) to monitor engine operating conditions, utilizing information from the input sensors. The process phase of electronic control requires the ECU to use this input information to make operating decisions about the fuel and spark advance systems. The output phase of electronic control requires the ECU to control the output actuators, the fuel inj