公路高架桥箱梁模板支架专项的方案.docVIP

公路高架桥箱梁模板支架专项方案 1.工程概况 x高架桥位于九龙坡区长江边上，平均架高22m以上，主线高架桥箱梁宽度21.5m，梁高2.3m，跨中顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板标准段厚0.6m。主线高架桥0-38#共计13联，其中0-27#长40*3*9＝1080m，27-36#长41.8*3*3＝376.2m，36-38#长38.0*2*1＝76m，具体详见附图，第一、二、三联及第九联等支架基础处于居民区附近,地表为大量生活垃圾及腐殖土，居民用水大量散排，支架基础薄弱，支架基础处理工程量大，受洪水影响明显。为确保2008年9月底竣工通车，加之受两个洪水季节的影响支架、模板用量大。 如上图所示，主桥箱梁顶宽21.5m，底宽7.5m，梁高2.3m，底板厚0.2m，顶板厚0.25m，腹板跨中厚0.6m（从1/3L到横隔梁渐变成1m）。主桥除36-38#外均是三跨一联。 箱梁砼浇筑分两次进行，第一次浇筑底板和腹板（1.85m高），第二次浇筑顶板和翼缘板。 箱梁支架基础绝大部分是含水量较大的沉积粉砂土，内侧居民用水及地表水源较多。主梁3#-9#间及F连接线6#-3#地势较平缓，其它地段纵横高度差均较大。 本方案以主桥为例进行验算，E、F连接线可参照主桥进行支架搭设和支架基础处理。 2.编制依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79－2002 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91 《安全防范工程技术规范》GB50348－2004 《建设工程安全生产管理条例》 《建筑结构荷载规范》GB50009－2001 勘察、设计图纸、相关合同、总体施工组织设计等 3.工程特点 本工程支架具有高度大、数量多、桥宽及支架基础承载力差且不均匀和高风险等特点。 针对以上特点，项目部应从组织、技术和管理等三方面采取措施，公司应在资金上给予大力支持，以确保本工程的顺利进行。 4.支架设计 4.1.荷载 1.设计构件自重 2.支架自重 3.模板及棱条自重 4.施工人员及设备荷载 5.振捣混凝土时产生的荷载 6.倾倒混凝土时产生的冲击 7.风荷载（不考虑） 4.1.1永久荷载 （1）新浇筑钢筋混凝土自重标准值 26KN/m3 （2）支架自重 支架高平均22m，最大高度28m，故支架计算按H=28m进行验算，底板la*lb*h=0.9m*0.9m*1.2m，实心段la*lb*h=0.6m*0.9m*0.6m，支架一纵一横（计算单元）支架自重。 名称 单位 0.9m*0.9m*1.2m 0.6m*0.9m*0.6m 立杆 N 28*56.9=1593.2 28*56.9=1593.2 横杆 N 25*1.8*43.67=1965.15 48*1.5*43.67=3144.24 剪刀撑 N 712 646 合计 KN 4.27 5.38 （3）模板及棱条自重 0.5KN/m2 4.1.2.可变荷载 （4）施工人员及设备荷载 1.0KN/m2 （5）振捣混凝土时产生的荷载 2.0KN/m2 （6）倾倒混凝土产生的冲击力2KN/m2 4.2.荷载效应组合 根据规范要求，在计算脚手架强度和稳定性时，必须对所受荷载进行荷载效应组合，具体组合为： 计算纵、横水平杆强度立杆稳定性：永久荷载+施工均布荷载 验算挠度时只使用永久荷载。 4.3.横杆计算 在第二次箱梁砼浇筑时，第一次浇筑的箱梁砼至少已经达到80％的设计强度，足够承受顶板荷载和抵抗变形，故横杆验算仅考虑第一次箱梁砼浇筑。 4.3.1.验算主棱 4.3.1.1.底板（120*120枋） 底板下立杆按900*900mm布置，次棱间距250mm。 钢筋砼传递给每根次棱的荷载F1=0.2*0.9*0.250*26=1.17KN 每根次棱传递给主棱的永久荷载组合： GK=1.2*(1.17+0.5*0.9*0.25)=1.539KN 每根次棱传递给主棱的可变荷载组合： QK=1.4*(1+2+2)*0.9*0.25=1.575KN a.强度验算： W＝120*1202/6=288000mm3 ； Mmax=-1107323N.mm，如下图所示： σ =Mmax/W=1107323/288000=3.84Mpa fw=13Mpa(丽江云杉抗弯强度) 故主棱强度满足要求。 b.挠度验算： EI＝9000*120*1203/12=1.555*10