列车控制系统更改的方案建议书.docVIP

列车控制系统更改 方案建议书 目 录 1. 对Agincourt Yard的理解和认识 3 1.1. 站型整体描述 3 1.2. RFP的范围 3 1.3. 功能要求 3 1.4. 建议方案的技术声明 3 2. 列车控制系统组成 4 2.1. 硬件 4 2.2. 系统软件 4 2.3. 应用软件 4 2.4. 组成特性 6 3. 列车控制系统功能 7 3.1. 监控（monitor） 7 3.2. 进路控制 8 3.3. 其他操作与控制 10 3.4. 报警、诊断与维护 10 3.5. 与调度系统接口 10 4. 对RFP条款的说明 11 4.1. 硬件 11 4.2. 系统软件 12 4.3. 应用软件 12 4.4. 服务与技术支持 13 4.5. 技术支持组织 13 4.6. 应用/开发计划 14 4.7. 培训 14 4.8. 系统的可靠性/持续性 15 4.9. 实施风险 15 4.10. 产品/服务的附加价值 15 4.11. 产品应用 16 4.12. 其他信息 16 5. 调度系统（备选方案） 17 5.1. CIPS系统组成 17 5.2. 调度系统特性 19 5.3. 调度计划管理功能 19 5.4. 过程管理功能 23 5.5. 自动执行功能 24 5.6. 计算机辅助决策功能 24 5.7. 接口 24 5.8. 统计报表功能 24 5.9. 数据字典维护 26 APPENDIX 27 对Agincourt Yard的理解和认识 详细阅读了RFP文件后，根据我们的经验对Agincourt Yard有了一个初步的认识，并对本次要求更改的内容和范围有一个基本理解，描述如下： 站型整体描述 Agincourt Yard是位于多伦多的一个横列式编组站，中间是驼峰调车场，两侧翼是到达场和到发场。 我们认为Agincourt Yard的基本作业过程是，货运列车到达后停留在接车线，由调机牵出并推峰解体。在调车线内集结车辆，形成新的列车后从驼峰场尾部编组，牵出送至发车线等待发车，然后新的货运列车按时刻表发车。 RFP的范围 本次改造的范围内有47组道岔和62个轨道电路区段，这些装置与五（5）个控制区域（Hump Bungalow, DD Case 3A, DD Case 3B, DD Case 4A, DD 2）的现场设备连接，其中5个控制区的现场终端设备是5个Telesafe 6000，本次改造这些设备将被继续使用，不在更新范围内。所要采购的计算机控制系统将替代老的控制系统，通过Modbus与既有Telesafe 6000设备通信，实现原有控制系统的功能。 我们理解本次改造涉及的范围不是Agincourt Yard的全部，而是靠近驼峰头部一侧的区域。但是驼峰分路道岔未被包含在内，意味着驼峰溜放进路的控制可能由另一个驼峰控制系统负责。此外，Agincourt Yard可能还有另外一个控制系统支撑靠近驼峰尾部一侧区域的道岔控制。 功能要求 本次RFP要求新系统替换原有系统的功能，我们理解原有系统软件的主要功能是提供显示和操作的人机界面（MMI），以及列车控制所需的逻辑运算。不同国家和地区的控制技术规范可能存在差异，因条件所限我们暂时并不确切了解这个差异的细节是什么，该建议方案将很大程度参照中国现行编组站的技术规范进行描述。但是如果有必要我们会进行软件开发定制以符合和适应CP铁路公司的要求，这应该不成问题。 建议方案的技术声明 该建议方案推荐我公司最新研究成功并在中国成都北编组站投入使用的编组站综合自动化系统CIPS。该系统是针对整个编组站的解决方案，不仅能够达到RFP所要求的功能，而且还能做得更多。因此本建议方案将分为列车控制系统和调度系统两个部分分别进行描述，其中列车控制系统的基本功能完全响应RFP，调度系统的功能则特别被描述出来备选。CP铁路公司可以根据自身需要仅采纳其列车控制系统，或者对扩展调度系统功能也感兴趣，可供参考和选择。 列车控制系统组成 列车控制系统（图 1: Train Control System结构示意图）对应RFP所要求的基本功能。 硬件 设备名称 基本数量 PC服务器 3 网络交换机 2 图形工作站 4 防火墙 1 Modbus网桥 2 机柜 1 系统软件 商品软件名称 基本数量 Windows server 2008 Enterprise 服务器操作系统 3 Windows Vista Bussiness 工作站操作系统 4 Microsoft SQL Server 2008 Workgroup 数据库 1 Microsoft SQL Server 2008 Standard 数据库 Windows终端访问许可 10用户 网络版