地铁1号线隧道钻爆的设计的方案.docVIP

目录 一、工程概况 - 3 - 二、主要设计原则及标准 - 3 - 三、工程地质及水文地质 - 3 - 3.1 地形地貌 - 3 - 3.2 地层岩性 - 4 - 3.2.1人工填土 - 5 - 3.2.2膨胀岩 - 5 - 3.2.3强、全风化岩 - 5 - 3.4 水文地质 - 5 - 3.5地震效应 - 7 - 3.6 抗浮水位 - 7 - 3.7 围岩分级 - 8 - 3.8 隧道纵断面设计图 - 8 - 四、本隧道工程施工特点及难点 - 9 - 五、掘进钻爆参数设计及施工方法 - 9 - 5.1 隧道施工方法 - 9 - 5.2 隧道钻爆参数 - 10 - 5.3炮眼布置 - 12 - 5.4 竖井爆破 - 12 - 5.5 炸材选型 - 14 - 5.6 起爆破网络 - 14 - 5.7 爆破安全距离计算 - 14 - 六、爆破施工方法 - 15 - 6.1施工准备 - 15 - 6.2 钻孔施工 - 15 - 6.2.1 钻孔深度的控制 - 15 - 6.2.2 钻孔精度的控制 - 15 - 6.2.3 钻孔技术 - 15 - 七、施工机械设备计划 - 17 - 7.1 施工设备配置原则 - 17 - 八、爆破安全警戒范围及警戒点 - 17 - 8.1 组织结构 - 17 - 8.2 警戒范围 - 17 - 8.3 警戒人员及专职安全员 - 17 - 8.4 安全警戒措施 - 17 - 8.5 爆破时间规定 - 18 - 8.6 爆破信号规定 - 18 - 6.7 爆破警报规定 - 18 - 8.8 爆破后检查及处理 - 18 - 8.9 瞎炮处理 - 19 - 8.10 爆破应急措施 - 19 - 8.11 爆破指挥组织机构 - 19 - 九、爆破安全管理机构及施工管理措施 - 19 - 9.1 安全管理机构 - 19 - 9.2 安全保证体系 - 20 - 9.3 安全保证措施 - 20 - 9.3.1运输与储存 - 20 - 9.3.2人员方面 - 21 - 9.3.3作业方面 - 21 - 9.4 爆破施工的安全措施 - 21 - 9.5 起爆药包加工要求 - 22 - 9.6 钻孔与验收要求 - 23 - 9.7 装药与起爆网路的要求 - 23 - 9.8 施工安全其他注意事项 - 23 - 十、爆破施工质量保证措施 - 24 - 10.1 开工质量技术措施 - 24 - 10.2 施工质量保证措施 - 24 - 10.3 质量的控制措施 - 26 - 十二、爆破安全施工应急预案 - 26 - 12.1 事故类型和危害程度分析 - 26 - 12.2 应急处置基本原则 - 26 - 12.3 组织机构 - 27 - 12.4 职责 - 27 - 12.5 应急设备、设施 - 29 - 12.6预防与预警 - 29 - 12.8 应急处置 - 30 - 12.9 培训和宣传 - 31 - 12.10 事故处理 - 31 - 成都地铁1号线三期(福州路站～ 福州路站～～ 区间主要走行于在建蜀州路路西侧，地面目前主要为堆土区、空地、农田等，于蜀州路与厦门路口下穿市政隧道，该通道东西走向，双向六车道，地铁隧道下穿范围为下穿隧道QK16段，其宽度34.6m，高度8.9m，采用钢筋砼框架结构。地铁隧道与该市政隧道为零距离密贴下穿通过(该市政隧道未通车)。 福州路站～Y(Z)DK35+197.577~Y(Z)DK35+434.9，隧道长237.323m，在Y(Z)DK35+372.6设置施工竖井及横通道一座。 二、主要设计原则及标准 （1）成都地铁1号线三期(福州路站～ 本工程、水文地质概况摘自《成都地铁1号线三期南段工程福州路站（原博览城北站）--广州路站（原博览城南站）区间岩土工程勘察报告（详勘阶段）》(中铁工程设计咨询集团有限公司 2015年11月)。 3.1 地形地貌 拟建场地为侵蚀低丘、地貌。该区间位于成都市天府大道南延线东侧正兴镇凉风顶村。标高为4～5m，地形起伏较大，坡度较陡，最大高差m。区间 3.2 地层岩性 本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）和白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组（K1t-J3p）组成。各岩土层特征由新至老描述如下： (1)第四系全新统人工填土层(Q4ml) ①1人工填土：色，松散，稍湿；主要为黏性土、，普遍分布于场地表层，层厚~13.0m。 ()白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组（K1t-J3p）泥岩、砂岩野外测绘点岩层产状约为145°18°。岩层根据风化程度分为下列几个亚层： 12强风化泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或状，岩芯碎块手可折断。层顶埋深~15.0m，层顶高程47~477.01m，层底埋深