跨青红高速公路连续梁施工组织的设计.doc

目 录 1. 编制依据及原则 3 1.1. 编制依据 3 1.2. 编制原则 3 2. 工程概述 3 2.1. 概述 3 2.2. 主要技术标准 4 2.3. 连续梁概况 4 2.4. 主要工程数量 6 3. 施工总体部署 6 3.1. 施工组织机构 6 3.2. 主要临时工程布置 7 3.3. 施工进度安排 8 4. 主要施工方案及工艺 9 4.1. 总体施工顺序 9 4.2. 0#段施工 9 4.3. 悬浇段挂篮施工 15 4.4. 边跨现浇段施工 33 4.5. 合拢段施工 36 4.6. 线型控制 38 4.7. 桥梁相关配套工程施工 41 5. 质量目标、质量保证体系及措施 47 5.1. 质量方针 47 5.2. 质量目标 47 5.3. 保证措施 48 5.4. 质量标准 51 6. 安全目标、安全保证体系及措施 58 6.1. 安全目标 58 6.2. 安全生产保证体系 59 7. 工期保证措施 66 7.1. 做好前期准备 66 7.2. 组织高效的项目领导班子 66 7.3. 优选专业施工队伍 66 7.4. 加强资源配置 67 7.5. 不断优化施工方法 67 7.6. 协调好内、外部关系 68 8. 环境保护、水土保持保证措施 68 8.1. 环保水保目标 68 8.2. 保证体系 68 8.3. 环境保护措施 68 8.4. 水土保持措施 70 9. 冬雨季施工措施 70 9.1. 冬季施工方案 70 9.2. 冬季施工技术保证措施 73 9.3. 雨季施工措施 77 10. 职业健康安全保障措施 78 10.1. 组织管理措施 78 10.2. 保障措施 78 11. 文明施工保证措施 80 11.1. 施工场地美化 81 11.2. 生活和环境卫生 81 11.3. 现场文明气氛 81 附表 1：主要施工机械及设备表 82 附表 2：主要劳动力计划表 83 附表 3：施工进度计划表 84 附件一：0#块支架体系设计书 85 附件二：挂篮设计计算书 85 附件三：边跨现浇段支架设计书 85 附件四：跨高速公路安全防护方案 85 新建铁路石家庄至武汉客运专线SZ-3标 榆林洺河特大桥跨青红高速公路连续梁施工组织设计 编制依据及原则 编制依据 （1）京石铁路客运专线公司2009年7月17日下发的京石客专筹工程[2009]72号《关于印发〈京石铁路客运专线及石武铁路客运专线（河北段）调整指导性施工组织设计〉的通知》等相应管理办法及文件； （2）铁道第三勘察设计院设计的榆林洺河特大桥石武客专石郑桥施-14-I变及无碴轨道(56+80+56)m预应力混凝土连续梁（悬浇）变； （3）中华人民共和国、铁道部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法； （4）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系； （5）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。 编制原则 （1）全面、充分响应京石公司、局指要求，严格执行技术规范。 （2）施工方案力求经济、适用、可行。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 工程概述 概述 石武客专河北段北起河北省省会石家庄市，南至河北河南省界，沿线经过石家庄市、邢台市、邯郸市，线路全长202.683km。 榆林洺河特大桥中心里程：DK414+541.57，全桥长50727.33m。特大桥采用56+80+56m连续箱梁跨越青红高速公路主道（DK431+922.95处）及其与京珠高速公路的互通匝道（DK431+847.80处、DK431+975.90处）。青红高速公路主道立交要求净宽×净高为40×5.5m，斜交角度89.42°。DK431+847.80处匝道立交要求净宽×净高为10×5.5m，斜交角度119.06°。DK431+975.90处匝道立交要求净宽×净高为18×5.5m，斜交角度80.28°，跨越处公路路基高约5m。 跨青红高速连续梁I1302、I1305边墩采用12根直径1.25m钻孔桩，承台平面尺寸9.1*12.5m；I1303、I1304主墩采用20根直径1.5m钻孔桩桩径，承台平面尺寸14.6*18.6m。连续梁I1303、I1304号主墩位于青红高速及其至京珠高速匝道三角形地带，施工场地狭窄。进入施工现场仅有七方村一条4.5m宽乡村道路，其穿越匝道涵洞净高3.5m，穿越高速公路涵洞净高3.9m。 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 轨道类型：CRTSⅡ型板； 正线数目：双