逢远河特大桥连续梁施工的方案.docVIP

目 录 一．编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工总体部署 2 1、施工工期安排 2 2、主要机械设备配备 2 3、主要仪器设备配备 3 4、劳动力配备 4 四、总体施工方案 4 1、总体布置 4 2、主梁结构构造（括号中为40m+64m+40m连续箱梁尺寸） 5 3、预应力体系 5 五、施工工艺 6 1、模板工程 6 1.1 模板制造与安装 6 1.2 模板存放与维修 7 2、钢筋工程 8 2.1 进场与验收 8 2.2 钢筋加工与安装 8 2.3 定位网 11 2.4 制 孔 11 3、混凝土工程 14 3.1 配合比选择 14 3.2 混凝土的运输和泵送混凝土 14 3.3 浇筑及养生 14 3.4 防止混凝土表面缺陷的措施 17 4、预应力工程 18 4.1 预应力设备及校验 18 4.2 预应力张拉准备 19 4.3 预应力张拉 22 4.4 孔道压浆与封锚（端） 27 5、0#块施工 29 5.1 工艺流程 29 5.2 临时支座 31 5.3 正式支座 32 5.4 托架施工 32 5.5 布置形式 32 5.6 注意事项 33 5.7保证0#块浇筑的具体技术措施： 33 6、悬臂浇筑 35 6.1施工步骤 35 6.3 挂篮拆除 39 6.4 挂篮施工注意事项 39 6.5 线型控制 41 6.6工艺流程 43 7、边跨直线段、合龙段施工及体系转换 45 7.1 边跨直线段施工 45 7.2 合龙段施工 47 7.3 体系转换 50 六、安全和环保 51 1、安全保证措施 51 1.1安全教育 51 1.2 用电安全管理 52 1.3 设备安全管理 52 1.4 高空作业安全管理 52 1.5施工安全措施 53 2、环境保护 53 2.1 施工期噪音防护 53 2.2 施工期环境空气防护 54 七、质量保证措施 54 1 质量控制程序 54 2 关键工序质量控制措施 55 2.1 混凝土施工质量控制 55 2.2 预应力施工质量控制 55 2.3 压浆质量控制 55 一．编制依据 1、《新建铁路南宁至广州线桂平西至肇庆北段逢远河特大桥施工设计图》 2、《新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥实施性施工组织设计》 3、《时速250公里客运专线铁路有砟轨道(40+64+40)m连续梁(悬浇)(线间距4.6m):通桥(2008)2261A-Ⅶ》 4、《时速250公里客运专线铁路有砟轨道(48+80+48)m连续梁(悬浇)(线间距4.6m):通桥(2008)2261A-Ⅷ》 5、《盆式橡胶支座: 专桥(2007)8360》 6、现场调查的资料及本单位作业架子队伍、技术装备能力及施工实践经验； 7、 国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准； 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号) 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003) 8、本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。 二、工程概况 逢远河发源于云安县大绀山东麓，在黄湾蓬远村流入西江。主流全长23公里，流域面积159平方公里，流域平均宽度11.8公里。多年平均流量3.52立方米每秒,年径流量1.11亿立方米。逢远河特大桥位于云浮市云安县六都镇，桥梁跨越省道S368、逢远河及进港公路。D3K331+926.78~ D3K331+96.26之间为省道S368，规划55m，铁路与公路正交，立交中心铁路里程为D3K331+939.5。省道两侧埋设有输水管道（φ1.4m）、地下电缆井盖（1.68m*1.15m*1.5m）、暗渠(宽3m深2.5m)、水管（φ13cm）等。此桥在D3K333+668.00处跨越逢远河河道（勘测时）。铁路于D3K333+750.6处跨越进港公路（27m水泥路）。线路法线与进港公路中线呈48°角相交。地表多为水田及鱼塘，部分为旱地，交通便利。 孔跨布置：2-32m简支梁+4-24m简支梁+5-32m简支梁+(40+64+40)m连续梁+50-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁,中心里程D3K332+778.205,全长2489.67m。 三、施工总体部署 1、施工工期安排 逢远河特大桥连续梁施工进度计划表 40+64+40连续梁 40+64+40连续梁 工期（天）