道路初步的设计.docVIP

1 引言 毕业设计是土木工程路桥方向专业本科计划中最后一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，是理论与实际相结合的训练阶段，目的是通过毕业设计这一环节，培养我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相应技能，解决具体的土木工程设计时所需的综合能力和创新能力。 整个毕业设计过程中，我要在老师的指导下，独立系统地完成太仓港远太国际城区杨林路1初步设计，设计内容主要包括：路线设计、道路平纵横断面和路基设计、路面结构设计、道路通行能力计算等。这就要求我们在设计中熟悉相关设计规范、手册以及工程实践中常用的方法，选择最佳方案进行合理设计。 同时也希望通过这次毕业设计提高我在资料查阅、设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各个方面的水平，为以后从事相关工作提供基本技术素养和技能。 2 概述 2．1 项目背景 杨林路为东西向道路，本段设计起点为滨江大道, 与仪桥路、经四路、经六路相交，终点为沪浮璜一级公路，全长4604.364m。路线穿越主要河流为六尺塘河及规划的经六河,沿线所经为农田、村庄、河塘等，路线左侧邻杨林塘河。 2．22．3m/h 杨林路路幅布置为：双向四车道，四幅路。即：14.0m绿化带（包括3.0m预留人行道）+3.5m非机动车道+1.5m机非分隔带+12.0m机动车道+3.0m中央分隔带+12.0m机动车道+1.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+14.0m绿化带（包括3.0m预留人行道）。道路用地红线为65m，路基处理宽度为两侧预留人行道边缘。 2．4 4、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 7、《室外排水设计规范》（GBJ14-87） 8、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 9、江苏苏州地质工程勘察院《工程地质勘察报告》 3 路线设计 3．13.1.1 功能多样，组成复杂 城市道路除了交通功能外，还具有其它许多功能，如上面所述的城市结构功能，公用空间功能等。因此，在道路网规划布局和城市道路设计时，都要体现其功能的多样性。另外，城市道路的组成比一般公路要复杂些，它除了有机动车道外，还会有非机动车道、人行道、设施带等，这些会给城市道路的规划、设计增加一些难度。 3.1.2 行人、非机动车交通量大 公路和其它道路在设计中通常只考虑汽车等机动车辆的交通问题。城市道路由于行人、非机动车交通需求大，必须对人行道、非机动车道作出专门的规划设计。 3.1.3 城市交叉口多 由城市道路的功能已经知道，它除了交通功能外，还有沿路利用的功能。加之一个城市的道路是以路网的形式出现的，要实现路网的“城市动脉”功能，频繁的道路交叉口是不可缺少的。就一条干线道路来说，大的交叉口间距约800m至1200m，中、小交叉口则为300m至500m，有些丁字形的出入口间距可能更短一些。所以，道路交叉口多是城市道路的又一明显特点。 3.1.4 沿路两侧建筑物密集 城市道路的两侧是建筑用地的黄金地带，道路一旦建成，沿街两侧鳞次栉比的各种建筑物也相应建造起来，以后很难拆迁房屋拓宽道路。因此，在规划设计道路的宽度时，必须充分预测到远期交通发展的需要，并严格控制好道路红线宽度。因此，在规划设计道路的宽度时 3.1.5 景观艺术要求高 城市干道网是城市的骨架，城市总平面布局是否美观、合理，在很大程度上首先体现在道路网特别是干道网的规划布局上。城市环境的景观和建筑艺术，必须通过道路才能反映出来，道路景观与沿街的人文景观和自然景观浑为一体，尤其与道路两侧建筑物的建筑艺术更是相互衬托，相映成趣。完善、合理的城市道路网络也从一个侧面体现和反映了城市的文明程度。 3.1.6 城市道路规划、设计的影响因素多 城市里一切人和物的交通均需利用城市道路；同时，各种市政设施、绿化、照明、放火等，无一不在道路用地上，这些因素，在道路规划设计时必须综合考虑。 3.1.7 政策性强 在城市道路规划设计中，经常需要考虑城市发展规模、技术设计标准、房屋拆迁、土地征用、工程造价、近期与远期、需要与可能、局部与整体等问题，这些都牵涉到很多有关方针、政策。所以，城市道路规划与设计工作是一项政策性很强的工作，必须贯彻有关方针、政策，尤其是大中城市的道路改扩建工程更存在一个政策问题。 3．2 路线选择的原则 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全、经济舒适及构造物稳定耐久、易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。 (1)根据道路使用任务和性质，综合考虑路