毕业设计范文-交通信号控制技术.docVIP

目 录 1 前 言 2 1.1本次毕业设计课题的目的、意义 3 1.2.交通控制简介 4 1.3国外交通信号控制技术研究概况 4 1.4国内交通信号控制技术研究概况 5 1.5交通信号系统仿真 6 1.5.1系统仿真的概念 6 1.5.2交通系统仿真的特点及分类 7 1.6论文结构 9 2 平面交通信号控制基本概念介绍 9 2.1基本概念 9 2.2信号控制参数 11 2.3信号控制类型 11 2.3.1按控制范围分类 11 2.3.2按控制方法分类 13 2.3.4信号控制常用性能指标 14 2.3.5无信号交叉口交通影响程度评价方法 14 2.4本章小结 16 3 文萃路与学院路交叉口现状计算分析 16 3.1主要道路通行能力计算 17 3.2 文萃路与学院路交叉口交通量调查 20 3.2.1 统计周期的选择 20 3.2.2交通量调查的目的和意义 20 3.2.3调查的必要性 21 3.3行车延误调查 21 3.3.1延误调查的反法、目的及意义 22 3.3.2交叉口实际调查数据 22 3.4交叉口的几何结构特征 23 3.4.1 各交叉口的交通量调查 24 3.4.2 速度相关的测定 28 3.4.3车辆转换系数 29 3.4.4 当量交通量 29 3.5文萃路与学院路交叉口现状分析计算 29 3.5.1交叉口交通量计算 29 3.5.2交叉口通行能力计算 30 3.6交叉口延误计算 31 3.7对此无信号交叉口交通音响评价 32 3.8分析交叉口公害影响 32 3.9经济性可行性分析 32 3.10本章小结 32 4 文萃路与学院路交叉口交通配时仿真设计 32 4.1Synchro交通仿真系统简介。 32 4.2 本文Synchro仿真基础数据收集 33 4.3 Synchro软件仿真参数设置 34 4.3.1绘制文萃路和学院路交叉口路网图，如4-3: 34 4.3.1调用LANEW INDOEW对话框,输入道路参数，如图4-4： 34 4.3.2　调用VOLUMEW INDOW,输入交通量参数，如图4-5 35 4.3.3调用Ring and BarrierDesigner对话框,设置相位相序，如图4-6： 36 4.3.4 SYNCHRO进行最佳化分析之画面如图4-7所示： 36 4.3.5通过设置以上参数，得出配时方案如图4-8： 37 4.3.6 SimTraffic 3D仿真 37 4.4 信号设计方案 39 4.5仿真结果对比 39 4.6本章小结 40 5 结论 40 5.1结论 40 注释 41 参考文献 41 致 谢 44 外文翻译 45 附 件 47 1 前 言 本章节主要对课题的提出及研究意义进行阐明，介绍了基本的概念和理论知识，对论文结构作了整体规划和安排。 1.1本次毕业设计课题的目的、意义 图1-1交叉口行政图 图1-1为本文要研究的交叉口行政图，从图中可以看出，文萃路和学院路交叉口周围学校和居民区较多，这些对交叉口通行能力和服务水平都有一定影响，更重要的是行人密集，在通过此无信号交叉口时容易出现交通事故，存在不安全因素。为了提高交叉口的通行能力和服务水平，本文拟对其进行交通调查后，分析评价现状，提出信号配时设计方案，并对新方案进行模拟仿真。 城市道路交叉口是整个城市道路网络的基本节点，也是网络交通流的瓶颈所在，其通行能力直接制约着城市道路交通的顺畅。车辆在平面交叉路口处反复地分流、合流及交叉，交通状况十分复杂。因此极易造成交叉口处车辆运行效率的降低。加之不尽合理的几何设计与相位设计，使交叉口时常处于极其混乱的局面。这种情形下，一方面造成交叉口的通行能力下降、车辆延误增加，同时也带来了交叉口处噪声和车辆尾气排放加大的后果。另一方面有研究表明，一旦交叉口发生堵塞，将不仅仅影响交叉口临近路段，还会影响到更远路段交通的有效运行，并且拥堵的消散时间一般较长。在日本，大城市的机动车在市中心运行时间约有1/3花费在平面交叉口上，我国则更多。多年来，发达国家在这方面进行了诸多研究。研究交叉口的交通问题有助于充分利用交叉口的时空资源，降低或消除其对道路系统的瓶颈影响，提高整个道路系统的通行能力和服务水平。 目前我国大城市中平面信号交叉口大多出现了不同程度的交通拥挤和阻塞现象，研究与提高信号交叉口的通行能力已成为实施城市交通“畅通工程”的首要任务。加强城市交通管理，积极开展对平面信号交叉口的研究，努力提高其通行能力和服务水平，实为当务之急。同时，随着计算机技术的发展，用仿真方法研究交叉口的信号配时优化以及车辆之间的微观运行状况，是交通工程的一项重要课题。 1.2.交通控制简介 交叉口是城市交通拥堵的主要发生地。城市交叉口大多为单点信号控制交叉口,研究这类交叉口的通行能力和服务水平具有重