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关于快递长尾市场
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快递的长尾市场
谁是快递种子选手?
+ ^, q B* I } b如果FedEx不进入中国的话,国内快递市场的胜负早已注定。+ z??o3 H, ^: U% I( Y+ a- A+ Z ^三年时间内,顺丰至少在两个方面占了先机,这不能仅仅归功于运气。非典期间,趁着客运航空公司业务大减,顺丰和不少航空公司开展了腹舱载货的业务谈判,一举拿到了优惠的价格,并建立起了良好的业务关系。更以极低的价格包用了扬子江货运的三架全货机。就在这时,快递需求出现井喷,顺丰通过空运把快递的速度提高了一倍,由此异军突起。, H* P4 K# e7 @/ C盘踞在北方的快递巨头宅急送,在一年前都还未把顺丰放在眼里。直到顺丰北方转运中心投入使用,把快递的战火引到了宅急送的大本营时,宅急送的陈总舵主才突然发现,顺丰的武艺竟如此高强。于是,宅家人开始了一场轰轰烈烈地“学习顺丰好榜样”运动,但显然,榜样并不那么容易复制。??b5 @3 F6 b9 f. a5 d在将近一年的时间里,宅急送发现了一个个成长的障碍:小件和重货分不开;分公司不适应新业务;快递的质量总有弊暇……最终大家把大部分问题归纳为宅急送没有自己的包机,时间全耽误在了机场。于是,陈平决心包机运快递。6 `7 g; T??Q0 K5 O% a但就在宅急送在为包机发愁时,顺丰已经开始计划筹建自己的货运航空公司。国内快递市场的竞争者们已经被顺丰远远地甩在后面。直到FedEx进入内地。; h, \* ^; s( `1 w; M F$ _FedEx,这家拥有600多架全货机的国际快递巨头,出人意料地选择了包机在中国开展业务。这也足见国内快递市场竞争的激烈。FedEx以每公斤四元的价格包用了奥凯的全货机,每票50元的快递价格尚且不赚钱。而顺丰每票20元,竟然还有钱赚,这完全得益于扬子江快运给顺丰的价格优势。据说,扬子江的价格只是奥凯的一半,业内人士调侃说,扬子江给顺丰打工,管吃管住就行。+ f: E??D G! s! t! E7 t7 y2 @“谷贱伤农”的老话还是有道理的,由于FedEx“哄抬物价”,顺丰在2007年也遇到了和宅急送一样的困境:业务发展需要更多的包机,但过低的出价包不到飞机,而提
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