安全问题及对策 浅谈机务安全生产的问题及对策.docVIP

浅谈机务安全生产的问题及对策 日期：11-05-23 08:07:55 作者：国航股份工程技术分公司天津维修基地 赵新鹏 （中国民航维修网通讯员王传虎报道）安全是机务工作永恒的主题，作为机务工作者，保证飞行安全是首位的，提高自身素质，减少不安全因素，降低人为差错，是飞行安全的需要，也是合格机务工作者所必备的素质。作为刚入职不满一年的员工，从成都培训，到定检车间学习，再到航线车间学习，第一堂课都是关于安全知识的灌输，可见从分公司领导，到各个基地，到各个车间对安全生产的重视程度之高。经过这段时间的学习和锻炼，在对人为差错认识和理解的基础上， 我认为飞机维护中容易引起不安全问题主要有个人、团队协作、质量监督三个方面。 首先关于个人方面的问题主要有以下几点： 1. 理论水平的问题，现代飞机是高科技产品，飞机构造越来越先进，越来越复杂，各部门各专业的界线越来越模糊，如果维修者的理论知识更新不及时，按照 SHEL模型就会产生人与硬件、人与软件的不匹配，从而造成人为差错。 2. 技术水平的问题，技术是理论在实践的基础上逐渐形成的，技术是理论的落实阶段，空有理论无疑是纸上谈兵，技术不够扎实、熟练，极易造成安全隐患，例如力矩扳手的使用掌握不好，低于或超过所要求的力矩值都会产生不安全事件。 3. 安全意识的问题，安全意识来自于企业文化的渗透，安全教育的学习，养成于不断总结自己和其他工作人员所犯错误的基础上，如果没有在脑海中形成一定的安全意识，容易两次甚至多次犯同样的错误。 4. 身体状况的问题，有些员工带病坚持工作，或者疲劳过度仍坚持工作，虽然精神可嘉，但实际上是不可取的，由于身体状况不佳导致精力不够集中，容易忘记、遗漏工作步骤，产生安全隐患。人力综合能力 E分布大致呈“倒浴盆曲线”， 尤其在航线维修中，尤其是在凌晨 l到 3点钟的时间段，人的大脑和精力处于最低点，这种状态下最容易发生“错”、“忘”、“漏”等人为差错。 5. 心理素质的问题，工作和生活中的各种重大事件或突发事件往往会给员工带来心理上的波动，过度兴奋或消极，都会将情绪带到工作中，引发工作中不安全问题。 其次是团队协作方面，飞机维修是一项复杂繁琐的工程，仅凭优秀的个人是无法圆满地完成维修任务，按照 SHEL模型中人与人之间在团队协作中没有良好的沟通和互帮互助会带来无穷的隐患。如在发动机叶片安装过程中，两人配合不默契，叶片位置出现颠倒而造成震动指示高，甚至会造成空中停车的严重后果。 最后是质量监督方面，在 REASON模型中质量监督是最后一道防线，机务工作者长期养成的习惯难以自己发现，需要现场监督其改正错误，如果监督工作只是走过场，不被员工察觉的安全隐患始终存在维修过程中，根据海恩法则，事故会在这些失误的积累中发生。 那么怎样才能消除这些不安全因素，减少人为差错呢？我认为只有经过扎实的理论学习，落实各种规章制度的基础上通过实践的锤炼达到精湛的技术水平，从而逐级形成安全意识，具有良好的身体状况、优秀的心理素质，加强团队协作能力，加上质量部门的监督，才能从根本上减少人为差错，消除不安全因素。 1 ．加强规章制度和基础理论学习及落实工作 不断加强理论学习是根基，内容主要包括各种规章制度的学习、专业知识的学习、“安全、责任、严谨、诚信、高效”机务价值观的学习等，具备理论知识之后，关键工作是在实际工作中的执行能力，将理论学习的知识不折不扣的应用到实际工作中，严格按照手册、工卡、安全检查单工作，严格遵守操作规程，杜绝盲目维修、违章操作、凭借经验来实施，靠一种经验式的维护模式来应付时时变化的维修方式，往往使工作者难以发现工作条件的微小变化，从而很难发现维修活动中的危险因素，结果是稀里糊涂的出错。 2 ．逐步提高动手实践能力，练就精湛的技术水平 机务维修工作是科学性、技术性很强的工作，技术水平的养成以理论和实践为基础，随着知识的增长，实践的锤炼，经验的积累，取得基础执照和相应的机型执照，具备相应的资格后才能做相应的工作，不可越俎代庖做超出自己技术水平的工作。 3 ．勤于思考和总结，养成安全意识 安全意识的树立，首先来自于安全思想的教育，其次，离不开个人不断实践，勤于思考和总结。在工作实践中，借鉴师傅们正确的经验，对容易出现安全隐患的环节在提高警惕心理，在工作中谨慎的对待，杜绝同一类错误的第二次发生。 4 ．锻炼健康的体魄 反对疲劳过度工作，不提倡带病工作。上班期间要适时休息，注意劳逸结合，要积极参加适合自己的体育运动，提高自身抵御疾病的能力。良好的身体素质，是做好一切工作的前提，是减少安全隐患，减少人为差错的有力武器。 5 ．培养过硬的心理素质 以一颗平常心对待与自己利益相关的人与事。有意识的培养自己的心理承受力和抗压能力，始终以乐观的态