汽车使用与技术管理 第6章 汽车特殊运用条件.pptVIP

第二节 汽车在高温条件下的使用 1．发动机功率下降，油耗增加 1）发动机充气系数下降 高温，冷却系散热效率低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。 4）磨损加剧 润滑油的粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，使发动机的磨损加剧。 5）供油系易产生气阻 炎热的夏天，发动机罩内温度甚高，汽油在油管中受热后挥发成气体，积存在油路中的汽油蒸汽阻碍汽油流动，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为“气阻”。 二、高温条件下汽车使用的技术措施 第二节 汽车在低温条件下的使用 一、低温对汽车使用的影响 1．发动机启动困难 低温启动困难原因： 1)曲轴旋转阻力矩增大 低温下发动机磨损严重的原因是： ( 1 ) 润滑油粘度大，流动性差，不能及时到达气缸壁、轴承等摩擦表面，使润滑条件恶化。 (2)燃料汽化不良，以液态进入气缸，冲刷气缸壁油膜，稀释润滑油，使油性减退。 (3)温度低，水蒸汽凝结在气缸壁上，与燃料中硫的氧化物生成酸，引起腐蚀磨损，导致缸壁磨损加剧。 (4)低温，曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，使磨损增加。 二、低温条件下汽车使用的技术措施 2．预热 1)热水预热 2)蒸汽预热 6．正确使用防冻冷却液冷却液有乙二醇＋水型；乙醇＋水型；甘油＋水型三种。 防冻冷却液在使用中应注意以下几点： (1)在配制和选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比地区的最低气温低5℃。 (2)防冻冷却液的表面张力比水小，容易泄漏，加注前要仔细检查冷却系的密封性。 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 一、高原山区对汽车使用的影响 二、高原山区汽车使用技术措施 在高原山区行驶的汽车，为提高发动机的动力性、经济性，确保行车安全，采取的措施主要有： 1．改善发动机的性能 1)合理选购汽车 为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。 7)安装进气增压装置 可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和温度，改善发动机的动力性和经济。 4)采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓速器和发动机排气制动等。 7)改善灯光确保夜间行车安全 山区弯多路窄，应加宽汽车大灯照射角度，便于急转弯时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的装置。 二、坏路和无路条件下应采取措施 5）防止制动系统产生气阻 采用不易挥发的矿油型制动液 6）防止轮胎爆裂 海拔高度升高时，轮胎气压也会升高。在海拔4000m时，轮胎气压比在海平面时增加约50kPa；同时，轮胎传递驱动力较大或速度过高时，轮胎表面温度较高，橡胶强度变差。因此，在高原、山区行车时易爆胎而引发事故，需注意保持轮胎压力不超过规定值，同时注意轮胎的工作温度。 一、使用特点 坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约35％; 突出的障碍物也会影响汽车通过。 第四节 汽车在坏路和无路条件下的使用 坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和覆盖砂土的道路等。 无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。 松软路：行驶时形成车辙，滚动阻力增大，甚至陷车而无法行驶。 砂路：表面松散，受压后变形大，承受切向力的能力差，使附着系数降低，滚动阻力增大；易使驱动轮打滑。 冰雪路：主要取决于雪的特性和深度。雪层的密度越大，其承受的压力也越大。平坦密实，厚7~10mm：影响不大；厚度大于离地间隙1.5倍、密度低于450kg/m3：不能行驶。 结冰：防滑链、撒沙、撒盐 1．安装防滑链，提高附着力，防止车轮滑转 2．采用合理的驾驶方法 在恶劣道路上行驶时，选择好线路，尽可能避开泥泞和滑度较大的路面。 通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不要换挡、停车。 被迫停车后再起步时，如是空车，挂中速挡；如是重车，挂低速挡；轻踩加速踏板起步，使驱动力低于附着力。 松软道路防止侧滑。 雪地轮胎：泥泞或覆盖有雪的路面，侧滑较少及牵引力较好 防滑钉轮胎：结冰和有雪的路面 砂地轮胎：砂地，胎面宽且胎面花纹有浅槽，防止其破坏砂土地表层而陷入其中。 3.合理使用汽车轮胎 1)轮胎结构 * 第六章 汽车特殊运用条件 我国幅员辽阔、气候多样，因此需要掌握汽车在特殊条件下的合理使用。 一、高温条件对汽车性能的影响 3）润滑油易变质 高温，发动机过热，加剧润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜人曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。 2）燃烧不正常 进气温度高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量增强，容易产生