增厚填筑试段施工方案.docxVIP

JL71 技术方案审批表页码1 共 1 页JTG G10-2006公路工程施工监理规范编号：SLQL-QEO-C-SZ-15项目名称汕湛高速公路揭博项目施工单位四川路桥建设股份有限责任公司合同段T11监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：我部已完成路基增厚填筑试验段专项施工方案的编写，本项目段选择5段高填路基分别进行增厚填筑、补强压实，请予以审查和批准。附件：1、路基增厚填筑试验段专项施工方案承包人：日期：高级驻地监理工程师/监理组长意见：高级驻地监理工程师/监理组长：日期：总监办工程部意见：工程部监理工程师：日期：总监理工程师意见：总监理工程师：日期:汕湛高速揭博项目T11标项目部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称： 路基增厚填筑试验段专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-15复 核 人：版 号： A/O 审 核 人：受控状态：批 准 人：编 制 人： 生效日期：编制依据及编制原则编制依据1、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标两阶段施工图设计》；2、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段土建工程施工招标文件》；3、《公路工程技术标准》；4、《公路桥涵施工技术规范》；5、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；6、《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》；7、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；8、《公路交通安全设施施工技术规范》；编制原则1、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求。2、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。3、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。4、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。5、文明施工、环境保护的原则；6、建立高效的组织机构、加强施工现场管理，合理降低工程成本的原则；工程概况本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。路基土石挖方762万方，利用土石方639万方。项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。本合同段高填深挖路基共79处，其中高填方路基53处，深挖方路基26处，最大填土高度为47.7米。因项目工期较短，土方填筑时间较短，按施工规范层厚要求进行填筑，则本项目的填土工期难以保证，因此，对高填路堤进行加厚分层填筑施工，通过获得增厚填筑土方路堤（93区）机械化大面积施工的作业参数来指导后续路基填筑施工，以在保证施工质量前提下提高施工速率。原定拟在K183+930-K184+020、K187+650-K187+720段进行路基增厚填筑试验，根据现场施工情况及各段路基土样试验情况，为了施工方便，加快施工进度。所以另拟选K187+650-K187+720、K190+410-K190+630、K181+100-K181+150三段路基进行增厚填筑试验试验，选择已完成填筑K183+922-K184+030、K187+298-K187+494两段进行补强试验。试验目的及试验内容一、试验目的1、检验用26t压路机的不同增厚分层填筑效果，确定松浦厚度、最佳压实遍数，以及填料技术指标及压实工艺技术参数等。2、检验用32t压路机的不同增厚分层填筑效果，确定松浦厚度、最佳压实遍数，以及填料技术指标及压实工艺技术参数等。3、检验用26T对普通填筑压实合格后的不同路基深度进行重型补强，能在分层增厚填筑碾压的基础上提高压实度的程度（不同碾压遍数）及其影响深度，确定最佳补强厚度、最佳补强压实遍数，及补强压实工艺技术参数等。4、检验施工技术水平。5、检验施工机械有效功率，优化组合机械配套施工。6、检验现场管理调配效果，指导工程施工。二、试验内容1、26T压路机增厚分层填筑工艺单层松铺厚度分别为40cm、45cm、50cm、60cm，采用26T压路机先进行50cm厚2层增厚填筑，确定不同碾压遍数、不同碾压工艺下的压实效果。通过实验研究，分别检测试验指标、总结分析试验成果，确定相应的松浦厚度。再根据试验结果酌情考虑45cm或55cm、60cm各两层增厚填筑试验。2、32T压路机增厚分层填筑工艺单层松浦厚度分别为50cm、55cm、60cm、65cm、70cm，采用32T压路机先进行60cm厚2层增厚填筑，确定不同碾压遍数、不同碾压工艺下的压实效果。通过实验研究，分别检测试验指标、总结分析试验成果，确定相应的松铺厚度。再根据试验结果酌情考虑65cm或70cm、55cm、50cm增厚填筑试验。3、26T压路机重型