国道改扩建工程项目钢栈桥及水上施工平专项方案.docVIP

国道x公路x省界（x）至x段改扩建工程项目 钢栈桥及水上施工平台专项方案 x路桥股份有限公司 A3标段项目经理 国道x公路x省界（x）至x段改扩建工程项目 钢栈桥及水上平台专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： x路桥股份有限公司 国道x公路x省界（x）至x段改扩建建设项目A3标段项目经理部 年 月 日 第一章 工程概况 1.1 工程概况 x大桥搭建钢栈桥长度为165m，跨径为9m，宽度为7m。起点桩号K74+388.5，终点桩号K74+553.5。 x河大桥搭建钢栈桥长度为270m，跨径为9m，宽度为4.5m。起点桩号K89+780，终点桩号K90+050。 x河大桥搭建水中平台2座，每座平台尺寸为36m（横桥向）×16m（顺桥向），水中平台与上游钢栈桥相连。 1.2桥位处水文情况 1.2.1 x大桥 x大桥址区地表水较为发育，主要为各河流径流，湿地等地表径流及大气降水形成的地表径流，除少量蒸发下渗外，其余都汇入x河中。区域内主要河流为x河、大肚川河（佛爷沟）、罗圈沟、水曲柳沟、及其他无名山溪性河流，属x河水系。河流径流其主要源头泉水补给及大气降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。 通过计算、调查、测量和分析得出主要计算结果： 设计流量：Q1%=582m3/s 设计流速：Vs=3.73m/s 设计水位: Hs=l76.25m 沟底标高: H=172.5m 一般冲刷深度 hp=2.61m 局部冲刷深度 hb=1.48m 壅水高度△z=0.29m0 1.2.2 x河大桥 x河大桥址区地表水由大气降水形成地表径流及河流径流组成。桥址区地表水流量受降雨和雪融控制，平时降水量一般，雨季水量较大。 桥址区地下水属第四系砂砾石松散堆积层孔隙潜水，地下水埋深0.90-7.20m，标高109.16-139.125m，含水层厚0.60-6.90m。地下水受大气降水、地表径流及河水补给，径流受地形控制；以蒸发和侧向径流补给河流方式排泄；含水层的渗透性强，径流条件好，相互间水利联系密切。根据当地经验，该地下水对钢筋混凝土具有腐蚀性。 通过计算、调查、测量和分析得出主要计算结果： 设计流量：Q1%=6547m3/s 设计流量：Vs=5.6m/s 设计水位：Hs=117.93m 沟底标高：H=110.3m 一般冲刷深度：hp=4.32m 局部冲刷深度：hb=2.16m 壅水高度：△Z=0.08m 1.3桥位河床地质情况 1.3.1 x大桥 路线在K74+471x村附近跨越大肚川河，为闹枝沟大桥下游河段，汇水区地势为山岭重丘区，形状呈‘羽状’，流域长度L=53km，流域平均坡度I=0.00697，流域面积496km。桥位处河道较顺直，河床较稳定，河道两岸长满密茂的灌木丛和次生林，河床内大块的漂石较多，桥位处河床较宽，河床较浅，调查时河槽宽50m左右，河槽深1.5m。 土层编号 地质构造 厚度（m） 承载力基本容许值fao(Kpa) 桩侧土的摩阻力标准值qik(Kpa) 1 粉质粘土 0.8-1.8 220 60 2 圆砾 5.1-10.2 450 150 3 全风化花岗岩 2.2-5.1 250 200 4 强风化花岗岩 0.8-6.1 550 400 5 中风化花岗岩 8.4-14.7 1000 450 1.3.2 x河大桥 根据地勘报告，地质结构基本组成为：粉质粘土、卵石、强风化安山岩、中风化安山岩，其中粉质粘土层约为0.9m左右，卵石层约为2m左右,强风化安山岩层约为1.2m左右，其余均为中风化安山岩（详见下表）。考虑河流冲刷，桩基础设计为埋入强风化安山岩层，以地质结构的各项参数确定管桩埋入深度。 表1-3桥位（3#墩-5#墩）岩层承载力及摩阻力参数 土层编号 地质构造 厚度 （m） 承载力基本容许值fao(Kpa) 桩侧土的摩阻力标准值qik(Kpa) 1 粉质粘土 0.5-0.9 220 60 2 卵石 1.6-2.0 450 110 3 强风化安山岩 1.0-1.2 500 140 4 中风化安山岩 6.8-9.1 3000 220 第二章 编制依据 2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； 2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 2.3《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）； 2.4《路桥施工计算手册》(2004版)； 2.5《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）； 2.6《装配式公路钢桥使用手册》； 2.7《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）； 2.8《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通运输部令2011年第5号）； 2.9交通