市域铁路门洞式支专项施工方案.docVIP

温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG3标段 86#-87#墩跨村道门洞施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十局集团有限公司 温州市域铁路S1线SG3标段 二○一六年五月 目录 1.工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2工程地质及水文地质 1 1.2.1地形地貌 1 1.2.2气象与水文 1 1.2.3水文地质条件 2 1.3施工平面布置 3 1.4施工要求和技术保证条件 3 2. 编制依据 5 2.1编制依据 5 2.1.1相关法律、法规、规范性文件 5 2.1.2标准、规范 5 2.1.3图纸、施工组织设计 7 2.1.4参考资料 7 2.2编制范围 7 3.施工计划 7 3.1施工进度计划 7 3.2材料计划 8 3.2.1材料供应计划 8 3.2.2 材料储存 8 3.2.3 材料管理 8 3.2.4周转料配置 9 3.3设备计划 9 3.3.1主要机械设备配置计划 9 3.3.2主要测量、检（试）验设备配置表 10 4.施工工艺技术 11 4.1技术参数 11 4.1.1钢材相关参数 11 4.1.2混凝土相关参数 12 4.2工艺流程 12 4.3 施工方法 13 4.3.1准备工作 13 4.3.2基础施工 13 4.3.3支架安装 14 4.4检查验收 15 4.4.1 一般规定 15 4.4.2 支架原材料及构配件检查验收 15 4.4.3地基及基础检查验收 16 5.施工安全保证措施 17 5.1组织保障 17 5.2技术措施 18 5.2.1预防高处坠落的安全技术措施 18 5.2.2防止物体打击安全技术措施 19 5.2.3防止触电的防范措施 20 5.2.4防止机械伤害的防范措施 21 5.2.5防止起重伤害的防范措施 21 5.2.6防止火灾的防范措施 23 5.2.7现浇混凝土工程模板支撑安装的安全技术措施 26 5.2.8施工现场临时用电的控制技术措施 26 5.2.9吊装作业时预防高处落物伤人的安全技术措施 27 5.2.10临边作业的安全控制要点及技术措施 27 5.3应急预案 28 5.3.1应急救援组织及职责 28 5.3.2报告程序 30 5.3.3救援处置程序 31 5.4监测监控 32 5.4.1位移监测点的布置要求 32 5.4.2监测设备要求 32 5.4.3监测频率和报警值 32 5.4.4安全应急预案的启动 32 6. 劳动力计划 33 6.1专职安全生产管理人员 33 6.2特种作业人员 33 7. 门洞检算数 34 温州市域铁路S1线SG3标 86#-87#墩跨村道门洞施工方案 1.工程概况 1.1工程概况 本工程高架桥（86#-87#）需跨越玕东村村道，因此需搭设门洞式支架以保证车辆通行。考虑到各路口车流量大小各异，拟采用单向2车道门洞式支架。 1.2工程地质及水文地质 1.2.1地形地貌 本标段工程沿线所经地区除局部低缓丘陵为砂类土或黏性土层外，一般均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖，工程地质条件较差，下伏白垩系、侏罗系基岩。地层主要为：人工填土、淤泥、含粉砂淤泥、粉质黏土、砾砂、淤泥质黏土、细砂、黏土、粉质黏土、细砂、砾砂、砾石土、粉质黏土、细砂、砾石土、黏土、砾石土，含粉质黏土角砾，含角砾粉质黏土，下伏白垩系馆头组凝灰岩。 第四系地层厚度较大，厚40～80m 不等，基岩埋深较深，淤泥、砂层、黏性土层强度低，工程性质差，地基容许承载力低。 各土层物理力学指标综合成果表（详勘） 地层代号 岩土名称 厚度（m） 天然密度（g/cm3） 摩擦角(°) 粘聚力(Kpa) 承载力(Kpa) （2）1 淤泥 5~8 1.63 4.1 6.9 45 （2）2 淤泥 15~20 1.69 8.43 8.47 55 （3）2 粘土 2~6 1.84 13.7 26.5 100 1.2.2气象与水文 根据温州市气象局提供的温州主城区气象资料，温州市域铁路S1线一期工程沿线气象资料如下。 气象： 工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属ⅢA 区，具有季风显著，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。 气温： 多年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃；本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。 降水量： 多年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量256.61mm，年降雨量分布不匀，降雨集中于4～6 月的梅雨期和7～9 月的台风期；工程区域初夏有浙南雨季，7