广中江高速公路第J13合同段桩基专项施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据 4 1.1编制原则 4 2、工程概述 4 2.1工程概况 5 2.2气侯、水文、地质和地形情况 5 3、施工管理目标 5 3.1质量目标 5 3.2安全生产目标 5 3.3文明环保施工目标 5 4、管理机构框图 5 5、资源配置计划 6 5.1人力资源配置 6 5.2机械、设备资源配置 7 5.3材料计划 7 5.4钻机比选 7 6、冲孔桩施工 7 6.1施工流程 7 6.2施工准备 9 6.3测量放线 9 6.4埋设护筒 9 6.5复核桩位 10 6.6冲孔施工 10 6.6.1施工要点 12 6.7捞取渣样 12 6.8桩基终孔 12 6.9终孔检验 13 6.10第一次清孔 13 6.11钢筋笼的制作及安装 14 6.12 灌注水下混凝土 16 6.13 钻孔过程中出现的问题及处理办法 20 6.13.1塌孔 20 6.13.2缩孔 21 6.13.3冲孔偏斜 22 6.13.4卡管 22 7.质量、安全、环保保证体系及控制措施 22 7.1质量环保体系 22 7.2保证措施 24 7.2.1工作、技术保证措施 24 7.2.2施工方法保证措施 26 7.2.3制度保证措施 27 7.3安全文明施工体系 28 7.4施工风险辨析及控制措施 30 7.4.1施工安全保证措施 31 7.4.2施工用电安全保证措施 32 7.4.3安全技术要求 33 7.4.4文明施工保保证措施 34 7.5环境保护保证 34 7.5.1环保施工保证措施 35 7.5.2地形环境保护措施 36 7.5.3水环境保护措施 36 7.5.4大气环境及粉尘的防止措施 36 7.5.5降低噪音的措施 37 7.5.6临时驻地的环境保护措施 37 1、编制依据 1、以往的桩基施工的经验 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、广中江高速公路第TJ13合同段两阶段施工图设计 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 6、《广东省高速公路建设标准化管理指南》（试行） 7、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107） 1.1编制原则 （1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点； （2）坚持按项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合； （3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情； （4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源； （5）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； （6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； （7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本工程建设； （8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。 2、工程概述 2.1工程概况 广中江高速公路第 TJ13 合同段承建的放马互通，主要位于番禺区大岗镇放马村西南，被交叉道路为东新高速，主线桩号为K48+930.664~K50+949.908，全长2.019KM，包含放马1号桥二期（左右线）、放马2号桥、放马枢纽互通G、H、I、J、X、Y匝道桥等（跨越东新高速、中船中路、沿江路、规划桂阁大道等多条高等级公路或市政道路）。其中，放马互通二期A匝道桥，总长743.04m；放马互通二期B匝道桥，总长789.244m；放马互通二期G匝道桥，总长789.244m，放马互通二期H匝道桥，总长178.5m；放马互通二期I匝道，总长760.965m；放马互通二期J匝道桥，总长670.36m；放马互通二期X匝道桥，总长297.462m；放马互通二期Y匝道桥，总长288.538m。 2.2 气侯、水文、地质和地形情况 该桥址处最热月7月日平均气温为28.4℃，最冷月1月日平均气温为13.2℃，历年极端最高和最低气温分别为38.1℃和2.7℃，属亚热带季风气候