新建铁路跨运河钢桁加劲连续梁主墩钢板桩围堰深基坑施专项方案.docVIP

新建x至x铁路 深基坑施工专项方案 编制： 审核： 批准： 目 录 1 工程概况 4 1.1 地质资料 4 1.2 水文特征 4 1.3 地震动参数 4 1.4 气象条件 5 2资源配置 5 21 人员配置 5 2.2 材料计划 5 2.3 设备计划 6 3 施工工艺技术 7 3.1 技术参数 7 3.2 工艺流程 7 3.3 施工方法 7 3.3.1 防护桩施工 7 3.3.2承台基坑支护及开挖施工 7 3.3.3 承台钢板桩围堰施工 13 3.3.4 承台施工 19 3.3.5 内支撑拆除顺序及钢板桩拔除 21 3.4 检查验收 21 4 施工安全保证措施 22 4.1 组织保障 22 4.1.1 安全保证体系 22 4.1.2 安全管理体系 22 4.1.3 安全保证措施 23 4.2 技术措施 23 4.3 应急预案 24 4.3.1 应急预案工作流程图 24 4.3.2 重要危险源辨识和风险评价 25 4.3.3 发生基坑坍塌事故的应急方案 26 4.3.4现场救援措施 26 4.4 监测监控 27 4.5 施工现场安全管理 31 4.5.1 合理布置施工现场 31 4.5.2 对大型设备施工作业的安全控制 31 4.5.3 基坑开挖安全控制 31 4.5.4 减少基坑暴露时间 31 4.5.5 基坑降、排水 31 4.5.6 大型设备实行专职防护措施 32 4.5.7 加强基坑监测 32 4.5.8 安全用电控制 32 4.6 临边防护安全措施 32 4.7 夜间施工安全措施 32 4.8 防洪防涝措施 33 4.8.1 主要工作内容 33 4.8.2 防洪防汛措施 33 4.8.3 应急措施 33 4.8.4 灾害性措施 34 4.8.5 人员疏散 34 4.9 临时用电要求 35 5劳动力计划 35 6附录（围檩，承台剖面）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 1 工程概况 x至x铁路三标，跨京杭运河钢桁加劲连续梁主墩158#、159# 基坑开挖深度大于10米的深基坑。 1.1地质资料 根据钻探揭露，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层岩性比较复杂，按其成因和时代分类主要有:第四系全新统冲积层（Q4al）粘性土、粉土、砂类土，第四系上更新统冲积层（Q3al）粘性土、粉土、砂类土，岩土层有一定韵律，根据地质时代、岩性特征自上而下分为三大层，各层编号为主层、亚层、次亚层。现将各层主要特征简要叙述如下： 1、第四系全新统人工填土层(Q4ml) (1)1-1/2素填土，杂填土（Q4ml）:主要为沿线民房地基以及其他人工活动产生的地标表层回填土，成为较杂，较松散，厚度一般1m左右。 （1）2-1素填土、杂填土（Q4ml）:主要为道路路基及河堤为主的建筑图，已粉质黏土为主，稍密。 2、第四系全新统冲积层（Q4al） (2)1-2淤泥（Q4al）：为河底、塘底淤泥，灰黑色，流塑，局部少量分布。 (2)2-2淤泥粉质黏土(Q4al):褐黄色，软塑，表层有0-0.2m种植土，层面埋深0.0~2.3m，层厚1.1~7.3m，平均厚层4.49m。主要分布再农田等低洼区上部。 （2）3-2粉质黏土（Q4al）:褐黄色，软塑，含少量姜石。层面埋深0.0~9.0m，层厚1.0~10.5m，平均层厚4.08m，该层零星分布，多见于大里程段。 (2)3-3粉质黏土（Q4al）:褐黄色，可塑，主要成分为黏粒，局部夹薄层粉土。层面埋深0.0~3.9m，层厚0.6~10.8m，平均厚度4.6m。 （2）3-4粉质黏土（Q4al）：粉质黏土，褐黄色，硬塑，主要成分为黏粒，含铁锰质结核，局部偶夹少量姜石。层面埋深0.0`6.4m,层厚1.6~19.7m。平均层厚12.3m。该层分布很少 （2）4-2粉土（Q4al）：褐黄色，松散，稍湿，局部夹分之黏土，互层，夹云母。层面埋深0.0~4.9m，层厚1.0~7.4m，平均层厚3.24m。该层零星分布，多见于大里程段。 （2）5-2细砂（Q4al）:褐黄色，松散~稍密，稍湿~饱和，局部夹粉质黏土、粉土。层面埋深0.0~8.0m，层厚0.7~4.0m，平均层厚2.21m，该层分布很少，多层厚较薄夹在粉土和粉质黏土中。 （2）5-3细砂（Q4al）:褐黄色，中密，饱和，层面埋深5.7m，层厚3.3m，该层分布很少，仅在Jz-III162-新614钻孔揭示。 （2）6-3中砂(Q4al)：褐黄色，中密，稍湿，局部夹粉质黏土，层面埋深1.3~30.0m，层厚1.3~12.3m，平均层厚4.7m，该层