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专 业： XXXX 导 师： XXX 姓 名： XXX 概述 计算机联锁系统是实现铁路现代化与自动化的基础设备之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计、施工和维护方面更为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化发展创造了条件。计算机联锁系统是目前最先进的车站信号控制系统，计算机联锁技术已经成熟，在我国铁路迅速推广应用，新建铁路和既有线改造已不再采用6502电气集中联锁，而采用计算机联锁，而且主要干线、客运专线、高速铁 概述 路还必须采用二乘二取二（或三取二）型计算机联锁系统。 计算机联锁系统是目前最先进的车站信号控制系统，计算机联锁技术已经成熟，在我国铁路迅速推广应用，新建铁路和既有线改造已不再采用6502电气集中联锁，而采用计算机联锁，而且主要干线、客运专线、高速铁路还必须采用二乘二取二（或三取二）型计算机联锁系统。 本次设计的内容 本设计所选站场取名为孟坝站，模拟的是沪杭客运专线上的一个站。本站为4股道复线双方向站场，典型的客运专线中间站，车站采用于区间相同制式的移频轨道电路。区间采用CTCS-3级列控系统，信号机平常状态是灭灯的，当需要点灯时按下点灯按钮，信号机才开始点灯。站场共布置信号机12架，其中进站信号机4架S、SF和X、XF；出站信号机8架，采用的是3显示红、绿、白这种矮型信号机；道岔4组，全为18号单动道岔，采用5台S700K转辙机牵引，其中尖轨3台，心轨2台。 本次设计的内容 本设计主要包括两个部分：一是计算机联锁工程设计图册，主要包括车站信号平面布置图、双线轨道电路图、联锁表、K5B型计算机联锁系统配置图、组合排列表、组合类型表、进站信号机点灯电路、出站信号机点灯电路、道岔控制电路图、转辙原理图、进站信号机采集驱动电路、出站信号机采集驱动电路、道岔采集驱动电路、组合架零层端子配线、进站组合内部配线、出站组合内部配线、信号组合侧面端子配线图、接口架第9、10层配线、分线盘配线等图纸。二是论文，主要是对设计方法及原理的论述，即对每张图纸的设计过程和设计思想进行阐述。 K5B型计算机联锁系统概述 DS6-K5B型计算机联锁是通号设计院与日本京三公司联合开发的新系统。系统的联锁机和输入输出电路采用京三公司的K5B型产品。该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部件均按照故障导向安全的原则采用了2重系结构设计。 DS6-K5B系统把通号设计院应用软件的开发成果和日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备结合在一起，使系统的安全性、可靠性和适用性达到了新的水平。 K5B型计算机联锁系统概述 K5B型计算机联锁系统硬件组成： 1.控制台 控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的操作、表示设备组成。每一台控显机内安装了两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。控显双机互为备用。通过控显机转换箱实现控显双机之间的转换。操作设备可以选择按钮操纵盘、鼠标和数字化仪。显示设备可选用图形显示器和单元式表示盘。 2.电务维护台 电务维护设备包括：监测机、键盘、显示器、打印机。监测机内安装两个采用光缆连接串行通信接口板INIO卡，用于与联锁2重系的通信，从联锁双机取得联锁系统维护信息。监测机通过串行通信接口从微机监测前置机取得模拟 K5B型计算机联锁系统概述 量检测信息。电务维护人员可以通过键盘、显示器、打印机查询或打印输出各类监测信息。 3.联锁机 联锁机由2重系组成，以主从方式并行运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现2重系的同步与切换。联锁机每一系各用一对光缆经过光分路器于控显双机相连，使联锁的每一系都能够分别于两台控显机通信，联锁机的每一系都用一对光缆分别与监测机的两个光纤接口相连，联锁机的每一系的维护信息分别送到监测机，联锁机每一系有5个连接电子终端的通信接口，每个通信接口可连接一个电子终端机架。 4.输入输出接口 K5B系统开关量输入输出接口采用京三公司生产的电子终 K5B型计算机联锁系统概述 端机。电子终端机具有2重系，2重系的输入电路从继电器的同一组结点取得输入信号，分别发送给2重系。联锁2重系的输出胡分别送给电子终端的2重系。电子终端2重系的输出并联连接负载。 5.微机监测 通过串行通信接口与电务维护台的监测机相连，为监测机输送模拟量监测信息。 6.电源 K5B的电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。 组合排列表及及组合类型表 1 信号组合 信号组合分为X1