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路基路面工程课程设计计算书 路面结构设计的计算 基本资料：某地区规划修建一条四车道的一级公路，沿线筑路材料的情况：石料：本地区山丘均产花岗岩、流纹岩和凝灰熔岩；储量丰富，岩体完整。石料强度高。砂：海岛沿岸多处沙滩可供取砂，运输较方便。土料：沿线丘岗均有砖红色亚粘土和黄褐色砂砾质粘土可供路基用土。 此公路的设计年限为20年，拟采用沥青路面结构进行设计。 轴载分析。 1、设计年限内交通量的平均增长率： 由主要预测年交通量表可算得： 2000年到2005年的年增长率：，可算得： 2005年到2010年的年增长率：，可算得： 2010年到2015年的年增长率：，可算得： 2015年到2020年的年增长率：，可算得： 故 2、设计年限内一个车道的累计当量轴次的计算。 路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ—100表示。 当以设计弯沉值为设计指标时，换算成标准轴载P的当量作用次数N的公式为： 预测交通组成表 车型 前轴重（KN） 前轴重（KN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 交通量（辆/日） 跃进NJ130 解放CA10B 黄河JN150 16.20 19.40 49.00 38.30 60.85 101.60 1 1 1 双轮组 双轮组 双轮组 —— —— —— 702 962 661 对于跃进NJ130： 前轴：=16.20KN25KN，省略不算 后轴：=1, =1, =38.30KN，P=100KN, =702 次/d 对于解放CA10B： 前轴：=19.40KN25KN,省略不算。 后轴：=1, =1, =60.85KN，P=100KN, =962 次/d 对于黄河JN150: 前轴：=1, =6.4, =49.00KN，P=100KN, =661 次/d 后轴：=1, =1, =101.60KN，P=100KN, =661 次/d 最终可汇成下表： 轴载换算结果表（弯沉） 车型 （KN） (次/日) 跃进NJ130 前轴 16.20 1 6.4 702 0 后轴 38.30 1 1 702 10.8 解放CA10B 前轴 19.40 1 6.4 962 0 后轴 60.85 1 1 962 110.8 黄河JN150 前轴 49.00 1 6.4 661 190.0 后轴 101.60 1 1 661 708.3 合计 1019.9 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算：设计年限为t=20年， =7.8%，双向四车道，故车道系数选为0.4。故 次 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，换算成标准轴载P的当量作用次数N 的公式为： 同理，计算结果可如下表所示： 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 车型 （KN） (次/日) 跃进NJ130 前轴 16.20 1 1.85 702 0 后轴 38.30 1 1 702 0 解放CA10B 前轴 19.40 1 1.85 962 0 后轴 60.85 1 1 962 18.1 黄河JN150 前轴 49.00 1 1.85 661 0 后轴 101.60 1 1 661 750.5 合计 768.6 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次的计算： 次 拟定路面结构组合方案及厚度。 组合方案，拟定了两种，其简图如下所示： 方案一： 方案二： 各层材料的抗压模量与劈裂强度、土基的回弹模量的确定。 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度。查表可得下列设计参数，汇表如下： 材料名称 抗压回弹模量（） 15℃劈裂强度（） 20℃ 15℃ 细粒式沥青混凝土 1400 2000 1.4 中粒式沥青混凝土 1200 1400 1.0 粗粒式沥青混凝土 1000 1200 0.8 水泥稳定碎石 1500 —— 0.5 石灰土 550 —— 0.225 二灰土 750 —— 0.25 级配碎、砾石 225 —— —— 填隙碎石 250 —— —— 确定土基的回弹模量。 该路段处于区，为黏质土，且稠度为1.00 。查《公路沥青路面设计规范》可得土基回弹模量为34.5 设计指标的确定。 对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构底层拉应力验算。 1、设计弯沉值的计算: 该公路为一级公路，故公路等级系数=1.0，且是沥青混凝土面层，故面层类型系数=1.0。 方案一：半刚性基层上设置40mm+50