公路和桥梁施工技术课程设计.docVIP

目 录 1工程概况和工程特点 1 2施工组织设计的基本资料 1 3选择施工方案和施工方法 1 3.1施工方案 1 3.2施工方法 2 3.3施工有关事项说明 2 3.4主要工程项目的施工方案和施工方法 2 4编制施工进度计划及工程进度图的绘制 8 4.1编制施工进度计划 8 4.2施工进度计划及横道图 9 致谢 11 参考文献 12 前 言 施工组织就是针对工程施工的复杂性，来研究工程建设统筹安排与系统管理的客观规律的一门学科，它研究如何组织、计划一项拟建工程施工，寻求合理的组织方法。 我在该课程设计中主要做了以下工作：确定工程量及工作时间表；按照工程时间表画总工程施工横道图及各个分工程的施工横道图；画各项工序的工作人员安排图并判断是否人员分布合理；绘制施工组织平面图；针对冬季施工的所做的一些安排等。 由于此次的设计时间比较短，不能很好的去把课程设计的方方面面做到很好，希望老师的谅解。并期望在下次的课程设计中，做得更好。 1工程概况 该路段的工程概况如下： 1 起点处2 路基宽度.0m，路基土石方10m3，其中 m3，m3，m3。 3 路面宽度6m，两侧各设路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起并分层压实，每层填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。分层填筑法又可分为水平分层填筑法和纵坡分层填筑法两种。水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层经过压实后再填一层纵坡分层填筑法，宜于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，逐层向坡向填筑 竖向填筑法在深谷陡坡、池溏、半挖半填等地段填筑路堤，无法自下而上分层填筑，可采用竖向填筑法。竖向填筑是指从路堤的一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时，需采取下列措施：选用振动或夯击式压实机械，选用沉陷量较小及颗粒均匀的砂石材料，暂不修建较高级的路面，容许短期内自然沉降。一般要进行沉降量及稳定性测定。混合填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，尽量采用混合填筑法，即在路堤下层竖向填筑，上层水平分层填筑，使上部填土经分层压实获得需要的压实度。光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15~75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减震1／3~2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20％，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起劁匝序，根据断面形状和岩性。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地面坡角a在150，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地面坡角。a在150~500之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度a300，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。 施工顺序：测量放线→基础开挖→基底夯实→挡墙施工→滤水管安装→土工布设置→反滤层施工→墙后填土夯实→勾缝→养护 3.4.3 盖板涵洞工程施工 施工顺序：测量放线→沟槽开挖→基底夯实→墙身施工→滤水管安装→土工布设置→反滤层施工→墙后填土夯实→勾缝→养护→进出口配套工程施工→养护→盖板安装→土方夯填。 根据设计图提供的桩号位置、结构尺寸，恢复中桩并设置涵洞纵向轴线，放出边桩，做好控制桩