国际贸易理论和实务-第十三章.ppt

第十三章 国际货物运输 由于国际贸易的跨国性，货物一般都要进行长距离的运输。国际货务运输一般有三种：海运、陆运、空运。 海运一般占国际货物运输的80%以上，本章主要介绍海运。 第一节 常用的国际货物运输方式 一、海洋运输方式 海洋运输方式是应用最广的国际货物运输方式。但是，海洋运输容易受到自然条件和气候条件的影响，航行速度较慢，风险也较大。 海洋运输可分为班轮运输和租船运输两大类。 （一）班轮运输（Liner Transport） 1．班轮运输的主要特点 班轮运输就是利用班轮进行的货物运输。班轮运输的主要特点是航线固定，沿线停靠的港口固定，航行的时间表比较固定，运费率相对固定。 由于在班轮运费中已经包括了装卸费，故采用班轮运输时，港口的装卸费由船方负担。 采用班轮运输货物比较灵活。一般情形下，不论货物数量多少，只要有舱位，船公司都会承运。因此，非大宗货物通常都用班轮运输。 2．班轮运费的计算 班轮运费包括基本运费(basic rate)和附加运费(surcharge)两部分。 船公司在计收基本运费时可能采取的标准包括： (1)按承运货物的毛重计收，在班轮运价表中用“W”表示。 (2)按承运货物的体积计收，在班轮运价表中用“M”表示。 (3)按承运货物的价格计收，用“A . V”计收。一般适用于宝石﹑古玩等贵重物品。 (4)按承运货物的毛重或体积计收，由船公司选择其中较高的一种计收运费，在班轮运价表中用“W／M”表示。 (5)选择承运货物的重量、体积或价值中较高的一种计收运费，用“W／M or A.V”表示。 (6)先选择承运货物的重量或体积中较高的一种计收运费，然后再加上一定百分比的从价运费，用“W／M plus A.V.”表示。 (7)按承运货物的件数计收。如，车按“辆”，牲畜按“头”来计算运费。 (8)对大宗的低值货物，如，粮食﹑矿产品﹑煤炭等，也可由船、货双方临时议定运价。在班轮运价表中用“OPEN”表示。 班轮运输的附加费较多。如超长附加费、超重附加费等。 班轮运费的计算公式为：班轮运费=总货运量×基本运费率（1+附加费率） 【例】从我国广东黄埔港运往国外某港口的一批货物，运费计收标准为W/M，共300箱，每箱毛重25公斤，每箱箱长50厘米，宽30厘米，高20厘米，基本运费率为每运费吨60美元。特殊燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，试计算这300箱的运费为多少？ 解：W=25公斤=0.025运费吨 M=50厘米×30厘米×20厘米=30000立方厘米=0.03运费吨 由于M﹥W，所以应采用M计算运费。 运费=总货运量×基本运费率（1+附加费率） =300×0.03×60(1+5%+10%) =621（美元） 答：这300箱的运费为621美元。 3．支付班轮运费的时间选择 支付班轮运费的时间可有三种选择： （1）?运费预付(Freight Prepared)。 （2）运费到付（Freight Collect）。 （3）运费部分预付，部分到付。指上述两种方式的综合运用。 (二)租船运输。对于大宗货物的运输通常采用包租整船的方式，亦即采用租船运输方式。主要有定程租船和定期租船两种。 1．定程租船（voyage charter） 定程租船是指按航程租赁船舶。在定程租船方式下，除了在租船合同中必须约定运费外，还必须对港口装卸费的费用承担问题作出规定。常用的规定方法有： （1）船方不负担装卸费（Free In and Out,简称FIO） （2）船方负担装卸费（Liner Terms） （3）船方只负担装货费，而不负担卸货费（/Free Out,简称FO） （4）船方只负担卸货费，而不负担装货费（Free In,简称FI） 此外，在定程租船方式下，由于船方总是希望缩短装卸货时间，以减少在港费用支出和提高船舶周转率，往往会在租船合约中规定滞期费和速遣费条款。 2．定期租船(time charter) 定期租船是指船舶拥有人依据租船合同的约定，在一定期限内将船舶出租给承租人，供其调遣使用。在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。 定期租船与定程租船最大的区别有两点： （1） 在定程租船方式下，船方除负责船舶的日常经营管理外，还要负责将货物运送到合同规定的目的港。而在定期租船方式下，船方仅负责对船舶的日常养护和保证船员的工资与给养，至于船舶的调度，货物的运输以及在租期内因运营管理所产生的其他费用支出一概由租船人负责。 （2）在定程租船方式下，要