国际贸易运输和保险第八章　集装箱运输的运费.pptVIP

* 运费= (1) 25×15级货物运费率 (2) 6×12级货物运费率 (3) 3×9级货物运费率 (4) 4×7级货物运费率 (5) 5×5级货物运费率 总运费为上述5种货物运费之和，免收运费部分为13M3－5M3＝8M3。  * 例三：20ft干货集装箱最高运费为21.5M3， 其中装载10级货物16M3，其余货物未申报级 别，则以10级费率计收，运费计收： 21.5M3－16M3=5.5M3 未申报级别货物的运费=5.5×10级货物费率  例四：20ft干货集装箱装载10级货物10M3， 其余未衡量的货物费率分别为8、10、12级， 尽管未衡量的货物中有8、10、12三个不同级别 的费率，但承运人在计收运费时则仍然按三者 之间最高费率12级计收， * 即 21.5M3－10M3=11.5M3 未衡量货物的运费=11.5×12级货物费率 此外，近几年来，在远东至美国、加拿大的 航线使用一种按商品规定的最高计费吨的集装箱 特种运价，即对某一特定的商品按集装箱种类、 规格公布一个特种运价和最高计费吨，适用于 堆场至堆场间一个发货人、一个收货人的集装箱 货物运输。在计算运费时，根据公布的特种运价 加上费率表中规定的各种附加费计收运费。但收 费不超过适用于该特种运价的最高运费吨。 * 例如，自行车(拆散，尺码大于重量)装于一个 8ft×8ft×40ft的集装箱内，实装尺码为50M3， 该箱此种商品的最高计费吨规定为43M3。虽然 超出了规定的计费吨，但仍按规定的计费吨收 取运费。该商品的基本费率为USD86W/M， 燃油附加费为USD 10/RT，货币贬值费为8%， 特价费率为USD 62W/M。按上述规定，该商品 可适用特价费率计收运费。 * 运费特价费率：USD62/M3 燃油附加费：USD10/RT 货币贬值费：USD62×8%=4.96 合计费率：USD76.96 最高运费：USD76.96×43=3309.28  假如按实载尺码和基本费率计收， 运费=(86+10+86×8%)×50=5 144(USD) 两者相差5 144－3 309.28=1 8347.2(USD) * 又例如，自行车(拆散，尺码大于重量)装入 一个8ft×8.5ft×40ft的集装箱内，实装尺码为 53M3，该箱装箱运费吨要求在50M3或50M3以 上，最高计费吨为50M3。该箱实载货物超出装 箱要求，但仍按最高计费吨计收运费。该商品 的基本费率为USD 69W/M，燃油附加费为USD 10/RT，货币贬值费8%，特价费率为USD 51W/M。按上述规定，该商品可适用特价费率 计收运费。 * 运费特价费率：USD51/M 燃油附加费：USD10/RT 货币贬值费：USD51×8%=4.08 合计费率：USD65.08 最高运费=USD65.08×50=3 254 假如按实际装载尺码和基本费率计算， 运费=(69+10+69×8%)×53=4 479.56 两者相差 4479.56－3 254=1 225.56 应注意，上述按最高计费吨计收运费的方法， 仅适用于运价本中指定的特种商品。 * 案例一 集装箱运费争议案 案情简介 原告：湛江市启航货运代理公司（简称启航公司） 被告：湛江市百事佳电器公司（简称百事佳） 被告：南宁鑫金航物资公司湛江分公司（简称鑫金航）  广州海事法院经审理查明：2007年8月15日，百事佳（卖方）与大众联合（香港）（下称大众，买方，中间商）签订一份销售合同，约定：百事佳向大众销售“山”牌电饭煲共计2 376包装箱，装入一个40英尺集装箱，贸易条件FOB湛江，总价款18 688 美元；起运港中国湛江，卸货地印度新德里，允许转运，不允许分装；装运时间2007年9月30日，电汇付款。8月20日，百事佳向大众开出商业发票一份。 * 8月27日，原告启航公司（货代）作为托运人，向鑫金航（承运人）办理货物的托运手续，托运单上记载：发货人芒特（香港）公司（下称芒特公司），收货