机械原理 第四章 摩擦磨损与润滑.ppt

§4-1 摩　擦 §4-2 磨　损 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 流体润滑原理简介 §4-0 概　述 第四章 机械零件设计概论 §4-0 概 述 摩擦学----研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。 同样摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。世界上1/3~1/2的能源消耗在摩擦上，各种机械零件因磨损失效的也占全部失效零件的一半以上。磨损是摩擦的结果，润滑则是减少摩擦和磨损的有力措施。 §4-0 概 述 ▲ 摩擦--相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象； ▲ 磨损--由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移； ▲ 润滑--减轻摩擦和磨损所应采取的措施。 机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的。 一、摩擦的分类 内 摩 擦：在物质的内部发生的阻碍分子之间相对 运动的现象。 外 摩 擦：在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍 作用现象。 静 摩 擦：仅有相对运动趋势时的摩擦。 动 摩 擦：在相对运动进行中的摩擦。 滑动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滑动。 滚动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滚动。 §4-1 摩　擦 1. 干摩擦 两零件表面直接接触后，因为微观局部压力高而形成许多冷焊点，运动时被剪切。 不允许出现干摩擦！ 二、 滑动摩擦状态 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁轴瓦 2. 边界摩擦 三、 滑动摩擦状态 运动副表面有一层厚度1 μm的薄油膜，不足以将两金属表面完全分开，其表面部分微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。是理想的摩擦状态。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01 4. 混合摩擦 混合摩擦是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。 　 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。 可实现： f ≤0.001 ----超润滑摩擦状态。 磨损—由于摩擦而导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。 磨损曲线 §4-2 磨　损 磨损过程如图： ▲磨合阶段----包括摩擦表面轮廓峰的形状变化和表面材料被加工硬化两个过程。 ▲稳定磨损阶段----零件在平稳而缓慢的速度下磨损。 ▲剧烈磨损阶段----在经过稳定磨损阶段后，零件表面遭到破坏，运动副间隙增大引起额外的动载荷和振动。零件即将进入报废阶段。 设计机器时，要求缩短磨合期、延长稳定期、推迟剧烈磨损期的到来。 磨粒磨损 磨损的分类： 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型 按磨损机理分 按磨损表面外观可分为 点蚀磨损 胶合磨损 擦伤磨损 两种不同的称谓 磨粒磨损 ： 磨粒磨损—外部进入摩擦面间的游离硬颗 粒（如空气中的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的轮廓峰尖在软材料表面上犁刨出很多沟纹时被移去的材料，一部分流动到沟纹两旁，一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒，这样的微粒切削过程就叫磨粒磨损。 粘附磨损 ： 粘附磨损—也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后，在相对运动时，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘附磨损。严重 的粘附磨损会造成运动副咬死。 疲劳磨损 ： 疲劳磨损—也称点蚀，是由于摩擦表面材料微体积在交变的摩擦 力作用下，反复变形所产生的材料疲劳所引起的机械磨损。点蚀过程：产生初始疲劳裂纹→扩展→ 微粒脱落，形 成点蚀坑。 冲蚀磨损 ： 冲蚀磨损—流动的液体或气体中所夹带的硬质物体或硬 质颗粒冲击零件表面所引起的机械磨损。利 用高压空气输送型砂或高压水输送碎石时， 管道内壁所产生的机械磨损是实例之一。。 微动磨损— 是指摩擦副在微幅运动时，由上述各磨损机理共同形成的复合磨损。微幅运动可理解为不足以使磨粒脱离摩擦副的相对运动。 应用实例：轴与孔的过盈配合面、滚动轴承套圈的配合面、旋合螺纹的工作面、铆钉的工作面等。 腐蚀磨损— 当摩擦表面材料在环境的化学或电化学作用下引起腐蚀，在摩擦副相对运动时所产 生的磨损即为腐蚀磨损。 一、 润滑剂 作