国Ⅲ柴油机故障诊断排除与案例汇总.ppt

问题五：整车匹配问题 整车匹配问题一直以来都是发动机厂家、整车厂家关心的问题，匹配的合理性直接影响到发动机性能的体现以及驾乘舒适度等。 同一款发动机匹配给不同的整车厂家，由于整车厂家采用不同的车桥、变速箱、底盘，都将对发动机的动力性、经济性产生较大的影响。 主减速比大：整车加速性与爬坡能力较强，但油耗偏高；主减速比小：最高车速高，油耗低，但加速性与爬坡性能力差；所以主减速比的选择与发动机性能的体现直接相关。 谢谢 Thanks * * * * * * * 造成水温高的原因及排除方法 ①水箱水面过低：检查有无漏水处，加水 ②风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件 ③水箱堵塞：检查水箱，清理或修复 ④水泵皮带松弛：按规定调整张紧力 ⑤水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换 ⑥节温器故障：更换 ⑦水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫 片等，更换损坏件 2.2 水温、机油温、进气温度过高 故障二：柴油机功率不足 2.2 水温、机油温、进气温度过高 故障二：柴油机功率不足 机油温过高的原因及排除方法： ①油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油 ②水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅：检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法： 中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。 2.3 流量计量单元故障 故障二：柴油机功率不足 流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。 流量计量单元 2.4 燃油管路泄漏引起轨压异常波动 故障二：柴油机功率不足 在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。 排除方法： 首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。 2.5 传感器故障 故障二：柴油机功率不足 进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。 排除方法： 检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠。 故障实例：柴油机功率不足 柴油机系列：WP10.375 配套厂家：中通客车 故障时间：2008.03.06 故障描述 发动机功率不足 故障原因分析 油路、增压器、中冷器等 维修方法 无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆3天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.012bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。 附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。 故障三：发动机1000转 油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控制柴油机会自动回到1000转的怠速。 电子油门踏线松脱或接错 重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线 电子油门接插件进水 用工具把接插件吹干再起动 注意：更换油门时，需要同一型号的油门。 原因分析： 故障四：跛行回家 跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1700转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。 跛行回家的含义？ 市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型： 1. 油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低 压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到 时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流 量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口 泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家 故障。 2. 传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。ECU有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行回家故障模式。 3. 数据问题:由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOL工具的刷写功能还有不完善的地方，