汽车运用和维修模块五2-1汽车二级维护.pptVIP

9、喷油器的检测 1）喷油器工作情况检查 发动机热车后怠速运转时，用旋具（螺丝刀）或听诊器（触杆式）接触喷油器，通过测听各缸喷油器工作的声音 （图5-79）来判断喷油器是否工作。在发动机运转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声——这是喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。 ① 若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则各喷油器工作正常； ② 若某缸喷油器的工作声间很小，则该缸喷油器的工作不正常——可能是针阀卡滞，应作进一步的检测； ③ 若听不见某缸喷油器的工作声音，则该缸喷油器不工作，应检查喷油器及控制线路。 任务一 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护 图5-79检查喷油器工作情况 2) 喷油器电磁线圈电阻的测量 拔下喷油器的导线连接器，用万用表Ω档测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12～16Ω，低电阻型喷油器应为2～5 Ω。如果电阻值不符，应更换喷油器。 3）喷油器的检查 ⑴ 用连接线连接检查连接器的端子+B 与FP，并按图5-80所示将蓄电池与喷油器连接； ⑵ 通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况。每个喷油器测试2～3 次。 ⑶ 标准喷油量为70～80cm/15s，各喷油器间的喷油量允差为9cm。 ⑷ 如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。 任务一 发动机二级维护 4）检查漏油情况 在检测喷油量后，脱开蓄电池与喷油器的连接线，检查喷油器喷嘴处有无漏油。要求每分钟漏油不多于1 滴。 任务一 发动机二级维护 图5-80 喷油器喷油量的检测 10、点火系统维护 1）火花塞的维护 通常情况下，火花塞的使用寿命为：普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为60000～90000公里。火花塞工作于高温、高压的十分恶劣的条件下，是汽油发动机的易损件之一，它的性能好坏直接影响着发动机的工作状况。研究表明，一台多缸发动机，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。因此，应定期地对火花塞进行检查维护。 此外，根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异： 任务一 发动机二级维护 图5-81 不同类型火花塞的使用寿命 任务一 发动机二级维护 ⑴ 火花塞技术状况的检查 ① 就车检查法 a.触摸法： b.短路法： c.跳火法： ② 观色法 拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常； 如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。 ⑵ 火花塞清洁 　　如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。 ⑶ 火花塞间隙检查调整 ① 间隙测量 用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。 ② 间隙调整 应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。 注意： 调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸火花塞间隙应基本保持一致。火花塞间隙与使用条件有关。 任务一 发动机二级维护 图5-81火花塞间隙的检查与调整 任务一 发动机二级维护 ⑷ 火花塞拆装注意事项 ① 拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。并记住点火顺序及1缸位置。 ②)发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。 注意：拆卸后的火花塞要按顺序摆放，以便从火花塞的颜色、干湿状态、间隙大小温高低等判断各缸的工作质量。 ③螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。 ④安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。 ⑤应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。　 任务一 发动机二级维护 ⑸ 火花塞阻值测量 测量火花塞电阻值有两个目的：中心电极与外是否断路；中心电极的电阻。 普通火花塞一般无阻值，但如果中