第5章 铁路运输货场和货运站.pptVIP

第五章 货场与货运站 第一节 货运站的分类及配置图 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ?一、货运站作业的主要特点 1.运转作业 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂。 （1）到达作业 ①技术站：通过车多（改编车，无改编车） ②货运站：本站作业车多 第一节 货运站的分类及配置图 （2）调车作业 ①技术站：解体、编组列车为主 ②货运站：向装卸地点取送车辆 （3）设备 ①技术站：到发线，调车线多 ②货运站：装卸线多，场库多 2.货运作业 （1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织； （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作； （3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理利用中转设备，提高中转效率； （4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。 二、货运站的分类 1.货物种类： 综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站，一般设置在大城市、工业区或港口等大量货物装卸地点并设有较大货场。 专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站，如办理煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危险货物车站等。 2.作业特点： 装车站：装车作业大于卸车作业。办理大宗货物（如煤、木材、矿等）发送的车站都属于此类。 卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。服务于工厂企业的车站及位于大城市的综合性货运站大都属于此类。 装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车作业一般相差不大，大都属于此类。 换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业为主。港口站、国境站铁路联运的国境站、不同轨距铁路联运站。 3.与正线的连接： 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线的车站。 通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连接的车站。 4.货场与车场的配合：纵列式：货场与车场纵向布置 横列式：货场与车场横向布置 远离：货场远离车场 三、货运站的配置图 货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。 1.横列式货运站 （1）具有有尽头式货场的横列式货运站 （2）有通过式货场的横列式货运站 ?2.纵列式货运站 (1)尽头式货场的纵列式货运站 (2)有通过式货场的纵列式货运站 3.货场与车场分离布置 （1）地形限制 （2）方便短途搬运 （3）货物性质特殊 第二节? 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站 的合理布局与分工 一、铁路货运业务集中化 1.铁路货运业务集中化的定义 对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站。 2.意义 发挥铁路中长途运输优势，提高运输效率速度，扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机车车辆减少。 3.方式： 封闭运量不足的线路 停办或限办一些运量小的车站的货运业务 关闭运量很小的专用线（跟企业效益有关） 实行枢纽内货运站的专业化分工。? 二、枢纽内货运站的合理布置 1.枢纽的定义 大城市、大工业区范围内，多站多线交汇，客货运作业，分散、互联形成的总体。 2.枢纽内货运站的设置原则 （1）位于或接近货物集散处； （2）与城市交通（有便捷的联系）； （3）与编组站（联系方便）； （4）与城市规划相结合； （5）环境保护； （6）企业的发展。? 三、货运站在枢纽内的分工和专业化 1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则 （1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置专门性货运站 （2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率 （3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化 （4）便利短途搬运； （5）有利于直达、成组、取送、调车。 2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法 （1）按照货物种类专业化； （2）按照铁路货运站吸引地区专门化； （3）按照铁路方向专业化。? 第三节? 货场的分类及配置图 ?一、货场的作用 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。 二、货场的分类 1.按照货物的品类? 综合性（设在枢纽内或沿线）、专业性（如煤、危货）； 2.按照办理的种类? 整车、零担、集装箱、混合货场； 3.按货运量大小 大型≥100万t 、30万t≤中型100万t 小型30万t ； 4.按配置图分?? 尽头式、通过式、混合式。? 三、货场主要设备 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 装卸机械及检修设备 道路、排水设备 检斤设备 货