WZ发动机故障监测与诊断.docxVIP

WZ8发动机故障监测与诊断空军第一研究所易军 内容摘要：涡轴发动机故障监测与诊断系统是实现外场维护工作由定期维护变为视情维护的重要手段，并对保证发动机在高性能下安 全可靠她工作、避免重大飞行事故、降低使用成本等具有重要意义。本文介绍了为涡轴八发动机研究的故障监测与诊断系统，根据该 发动机出现的主要故障，初步探讨了故障诊断方法与软件．一、前言直九飞机系我国引进生产的较先进的直升机，目前已大量装备陆 航部队，成为我陆航部队的主要作战机种之一．为适应直升机机动性 强、反应快的特点，维护手段必须现代化．维护手段现代化表现在先 进性、快速性、机动性，而我军传统维护方法是遇到故障后，靠机务人员的专业知识和经验对故障系统通电检查或换件排故障，带有一定的盲目性，而且拆拆装容易造成一些人为故障．国外先进飞机上的大多数发动机都配有状态监浏与故障诊断设备，外场维护工作由定期维护变为视情维护．发动机状态监测与故障由诊断技术和发动机结构单元体设计技术正是这一重要变革的前提和基础。根据部队要求和直九飞机的特点，为涡轴八发动机研制故障监测■与诊断系统，将对我军维护手段发展进行有益的尝试，必将促进该项 研究工作在我国的开展，同时，通过大量飞行数据积累，将为该发动机的可靠性增长与改进提供依据。——236——二、系统组成、功能与基本技术状态 1．系统组成WZ8发动机故障监测与诊断系统由机载设备和地面设备(包括各 自的硬件和软件)组成(见附图1)．1．1．机载设备一机载设备包括：测量传感器、信号调理器，16通道数据采集接口、PC一104核心机、数据存储卡、显示器及报警装置．PC一104核心机是■一台嵌入式工业微机，设有信号输入接口、前端处理器、A／D转换、 CPU、存储器、驱动器与输入输出接口，可对信号进行数据采集、A／D变换、计算、存储与传轮。报警装置除加装振动与扭矩指示灯外，其余利用机上已有警告灯 与指针表。屏幕显示器用于机上显示结果，对于寿命监视是必不可少的。 1．2．地面设备地面设备包含数据存储软盘、PC一104配备键盘及相应的状态监视和故障诊断软件，并利用陆航部队质控室已配备的486微机进行地面故障分析。1．3．工作方式 PC一104核心机将传感器感受到的信号，按规定的顺序和时间间隔采集与存储，对所有信号先在直升机上进行监测，超过预限值时报 僵警。直升机落地后，既可通过键盘调出记录的数据，进行机上显示，又可拔下PCMCIA存储卡，在地面微机上运行专用的故障分析软件作●数据处理，最后输出发动机的性能参数曲线、趋势图、故障情况和维修建议等信息。2．系统功能 WZ8发动机故障监测与诊断系统可实现如下功偿：——237—-11发动机状态监测与分析·超转、超温、超扭报警与分析·空中发动机性能·地面发动机试车性能 2)地面与空中发动机功率检查3)双发性能差检查 钔振动总量超限报警与趋势分析5)滑油系统故障监视们探测和隔离发动机故障，判明单元体故障7)提出维修建议8)确定发动机寿命消耗，主要是低循环疲劳寿命和工作时间9)记录直升机飞行时间与起落次数3．监测参数 本系统主要记录的发动机参数有：燃气发生器转速N暮、自由涡轮转速Np、排气温度T4·、扭矩、滑油压力与温度；并且记录飞行速度、飞 行高度、大气温度、起落架开关信号和飞行时钟(年、月、日、时、分、秒)，以及出现报警时的标记信号。为了获得这些信号，需加装振动和大气温度传感器，其余信号可利用机上已有信号得到．4。基本技术状态1)本系统发生故障时，不影响原机设备正常工作；2)正常情况下每10秒记录1次数据．当监测到发动机有故障 时，每秒记5次；3)参数测量的不确定度：按不同功能，其不确定度分别为满量程的±0．5％一±2．5％(参照正在制订的国军标)； 4)系统要有自检测功能；5)数据存储容量为两兆。其中存储区分为固定区与随机区，固定——238——区存放循环数等累加数，持续保存。随机存放飞行数据，可连续记录4 小时，按顺序存储，占满空间时最先存储的数据自动溢出从头覆盖；国软件作汉化处理。 三、故障诊断方法■发动机的故障大多是逐渐发展的，而且在性能参数上有征兆．只要对发动机易出现的故障和故障发生时的特征及其发动机有深刻的了■解。利用机载系统记录的参数，采用气路参数分析技术，机械状态监视技术和滑油监视技术，通过直接对比法趋势分析法及参数分析法等，能够正确确定发动机完好程度，对所存在故障进行判断。1．判的主要故障WZ8发动机存在的主要故障有：(1)05单元体内部磨损；(2)03单 元体后轴承磨损与破碎：(3)发动机振动大；(4)燃油喷嘴油道堵塞；(5)燃调失效；(6)高效点火器失效；(7)起动发电机不工作；(8)预调器操纵故障；(9)发动机功率发生变化不能保证直升机起飞和空中悬停；(10)燃油滤堵塞；(11)两发功率不匹配；(12