6号机临修后启动结及滑停总结（丙值）.docVIP

6号机临修后启动总结 一、整组启动过程中的主要节点操作过程： 本次启动我值操作主要有：检修后首次启动凝补水系统，闭冷水系统以及凝结水系统、启动水压试验、冲转6A小机、汽机冲转等。现将主要操作过程和相关经验教训分析，叙述如下： 检修后恢复凝补水系统，闭冷水系统，凝结水系统 接班后先进行启动凝补水和闭冷水系统之前的检查，首先启动凝补水系统。然后给闭冷水系统注水，由于本次闭冷水系统检修放水量较大，造成注水过程耗时长。特别是发现锅炉侧供回水母管等区域仍积很多空气，为了避免启动闭冷泵启动后系统大幅压力波动损坏设备，所以进行逐一排空。总结我们的经验是启动循环泵冷却水排空在启动前难见连续水流，保持少量开度即可，启动闭冷泵后见连续水流关闭；汽机17米层氢冷器必须要判断有水，还要看8.6米氢冷器母管排空处是否见水。另外发现在启动6B闭冷泵时出口门开启至18%左右即不能继续开大，后改启动6A闭冷泵，后经放大B泵出口门力矩后正常。 凝结水的恢复重点在之前都有过检修工作的三台凝泵处和精处理处。主要是按检查卡核对手动门和电动门状态，由于检查工作安排得早，时间充裕。确认凝结水系统管路打通，特别是确认混床和前置过滤器的旁路已开启，另外在注水排空时，排空管方面在就地只能听声音判断是否有连续水流，判断依据不明显，所以也在此建议将8.6米层轴加后排空管和低旁减温水母管排空门割开并且设置漏斗，便于运行人员判断已充分注水。其次是摆好再循环管路旁路门状态，注意留四圈开度保证全关到位（该门调试时遗留缺陷），否则系统压力达不到会要求造成凝泵启动条件不满足。最后是针对凝泵滤网检修项目，对凝泵进出口管路注水排空更加重视，避免凝泵气蚀和启动后压力波动。 启动水压试验 主要进行了水压试验前阀门状态确认工作，上水和启动打压泵打水压工作。首先是阀门检查卡的核查工作，过程中应注意以后抓住重点检查，重点就是检修过的阀门，包括减温水总门，过热器疏水站调节电动门等等；其次进行了各排空管道的排空和锅炉取样管一/二次门的关闭工作，发现锅炉过热器排空门存在没有标识牌的问题，建议进行补装设。 本次水压水源采用7号机凝结水箱供水，打压泵启动后出现系统无法升压现象，后停止打压查找原因。在下面异常事件中另外说明。 冲转6A小机 2月1日白班临近交班将6A小机冲转到800r/min。冲转小机之前已进行过多次，在此不做过多赘述，只是在冲转前的条件确认和跳闸信号复归要做到位，如要检查参数设置是否正确，默认临界转速是2600转到2900转，暖机时间是45分钟，根据小机冷热态状态进行适当设置即可，另小机试验画面也一定要点进去看看，防止有调门强制开启指令存在或汽门有没有全关的情况，避免小机挂闸即冲转。 汽机冲转 操作过程： 投入应力限制控制器； 确认汽机控制方式在负荷控制； 压力控制方式在限压模式； 投入高中压及补汽阀子组，设各阀阀限105%； 检查保护信号画面各信号正常； 检查主机TSI各测点信号正常； 检查旁路系统运行正常，且在自动状态； 检查锅炉燃烧稳定； 检查MARGIN满足冲转要求，最小的大于30K； 启动汽机顺控子组前先进行油泵检查子组； 全面检查汽机具备冲转条件； 启动汽机顺控子组冲转； 出现问题： 1 , 由于主油箱油位低，为防止油泵测试期间有位低于1350mm紧急供油动作，导致盘车跳闸（油泵测试时三台润滑油泵会同时运行导致油位会有所下降，今后冲转前做此试验时需注意油位留有足够裕度），事先联系检修通过滤油机给主油箱补油至1440mm 2 , 走步至13步，由于X2准则不满足，经热工强制后才继续走步，主要是因为调阀壁温低，8.5MPa的冲转压力对应的饱和温度与其相比偏差较大，X2准则就是防止调阀热冲击，因此不满足条件，解决方法有三，其一，升温升压期间就开始汽机走步使主汽门开启，调阀关闭，开启调阀前疏水进行暖阀；其二，冲转前适当降低冲转压力；其三，利用锅炉热态冲洗时间靠导热使调阀壁温提高。 二、整组启动过程发生异常事件及处理过程： 水压试验初期不能正常升压 过程和现象概况：进行了水压试验前的阀门检查工作后，我们启动打压泵系统，但是发现打压泵启动后锅炉压力上升异常缓慢，打压速率不能满足进度要求。 处理和原因：发现异常后，知会各方人员到场配合检查，并且核查系统阀门漏水点，另专人核查打压回路是否通畅。经过关闭省煤器上水电动门试验判断电动门无问题，后拆除打压泵至6号炉上水总门后逆止门阀芯进行试验，最后确定原因为该逆止门门芯无法被水压顶起，实际基本无法上水。后拆除门芯后打压正常。这个事件的发现和处理，表明我们在判断管路通畅与否和堵塞点位置方面欠缺经验，对待打压泵正常出力的特点了解不够，以后对待同类异常应该做到举一反三，准确判断。主要一点就是打压泵正常供水的话，打压泵出口压力于系统压力就差锅炉高度差，若打压泵出口