CRTSⅡ型板式无砟轨道工程无砟轨道座板施工作业指导书.docVIP

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 无砟轨道底座板施工作业指导书 1．适用范围 适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。 2．作业准备 ⑴ 对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。 ⑵ 进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。 ⑶ 梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。 ⑷ 在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。 ⑸ 整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。 ⑹ 根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。 ⑺ 根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。 ⑻ 沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。 ⑼ 根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。 ⑽ 按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。 3．技术要求 ⑴ 施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。 ⑵ 新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。 ⑶ 当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。 ⑷ 底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。 ⑸ 侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。 ⑹ 曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。 ⑺ 后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。 ⑻ 混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。 ⑼ 混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工。同一单元内底座板施工顺序为临时端刺区施工→常规区施工→另一侧临时端刺区→钢筋连接器张拉→后浇带砼浇筑，具体施工程序如下： 底座板钢筋笼场内加工→钢筋笼整体吊装就位→钢板连接器及剪力齿槽锚固筋安装→模板制作安装→测温电偶安装→底座板混凝土浇筑（后浇带除外）→顶面边缘收坡→顶面拉毛→顶面边缘横坡收光→模板拆除→混凝土养护→钢筋连接器张拉→后浇带混凝土浇筑→后浇带混凝土顶面收坡、拉毛→后浇带混凝土模板拆除养护。 4.2施工工艺流程 见图4-1：CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺流程图。 5．施工要求 5.1钢筋加工与安装 ⑴ 底座钢筋在钢筋加工场内集中加工，根据分节绑扎成型后吊装上桥。两节钢筋笼间纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%，且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于1.3倍的设计搭接长度，搭接长度按照纵向钢筋的直径确定，Φ16为1.05m，Φ20为1.32m，Φ25为1.64m。 钢筋下料采用定长切断机保证下料长度准确统一，钢筋在自制的绑扎胎具上进行绑扎，钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5％。钢筋笼绑扎验收后编号存放，采用平板运输车运至工地，龙门吊多点吊装上桥安装，搭接区域人工桥上绑扎，每施工段的钢筋绑扎好后，应检查不小于10处的钢筋间距及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-20mm～+20mm内，保护层偏差控制在0～+5mm内。 钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸为35×5×3.5cm，采用梅花形布置，纵向间距0.8m。 图4-1无砟轨道底座板施工工艺流程图 ⑵ 桥梁剪力齿槽内锚固筋，分为梁内和底座板内两部分。桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时旋入梁顶预埋套筒内（见图5-1）。先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿毛处理并清理干净。凿毛采用小型电动凿子进行，凿毛时要注意要避开预埋套筒，凿毛深度为5～10mm，以露出新鲜混凝土面为宜。随后进行预埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用细铁丝逐个把杂物从套筒中清理出来，然后填塞黄油。锚固筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力，安装后保证锚固钢板伸入底座板大于1