客运专线桥施工作业标准.docVIP

桥梁施工作业标准 3 . 1 桩基施工作业标准 3.1.1 作业制度 1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《桩基施工作业指导书》、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》。 2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路工程岩土分类标准》、《桩基检测规程》。 3．作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。 3.1.2 适用范围 适用于细粒土，粗粒土，含卵砾石量小于20%、粒径小于10cm 的卵砾石土，软岩等土质。 3.1.3 工艺流程 3.1.4 施工要求 1．成孔作业 （1）准备工作 ① 水域钻孔桩施工 a．栈桥施工完毕，插打平台定位桩，然后进行水上钻孔平台的拼装。 b．在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，采用起吊设备插打水中墩钢护筒，同时这些起吊设备还负责相应墩位的钻孔桩施工。 c．水中墩护筒施工流程：在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，测量放线定桩位一对接钢护筒一整体起吊钢护筒人水一调整护筒倾斜度及位置缓慢人床至稳定～安装（DZ120）震动打桩锤振动下沉一安装钻机开始水上钻孔桩施工。 d．在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。护筒内径宜比桩直径大0.2 一0.4m。钢护筒在车间分节制造，在平台对接后整体下沉，下沉中随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差，护筒底口要求到达卵石层顶面。护筒顶口宜高出施工水位或地下水位2 . om。 ② 浅滩地和陆地钻孔桩施工 a．对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面0 . sm，筑岛面积应根据钻孔方法和机具大小等决定。利用暂未施工的护筒作泥浆池。 b．陆地桩基施工时，拟在两墩之间共设一组泥浆池（约20m 火10 mXI . sm ）、储浆池和沉淀池，并用循环槽连接，供两墩共用，泥浆循环系统应满足钻孔需要，合理布置。泥浆不得倾泄场地，以免影响环境。 c．钢护筒采用厚度为18mmA3 钢板卷制，内径宜比桩直径大0.2 一0.4m。 d．埋设护筒时应垂直定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。实测定位后，使护筒中心与桩中心重合。护筒埋设采用栽桩法，即在测量放出桩位十字中心线后，开挖一定深度埋护筒，护筒长度大约为2.5m 左右。护筒对位检查后，在其四周回填豁性土并分层夯实。护筒露出地面0.5m，护筒上有十字线。 （2）钻机就位 钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上，其最大偏差不大于5 cm。以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。 （3）钻进成孔 ① 正（反）循环钻进 开钻时以低档慢速正循环钻进，以泥浆护壁为主，钻下5m 后改为反循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进人泥浆池，经过沉淀，再由泥浆泵将泥浆经由浆管送回孔底，含渣泥浆再从孔底上翻至孔口，经过浆管进人泥浆池。通过泥浆循环，孔底的钻渣即可在泥浆池中沉淀下来，再人工将钻渣清除，达到清渣的目的。钻孔过程中坚持减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80 %，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2 . 0 一3 . 0m，加强护壁，防止塌孔。摩擦桩基均采用此类型钻机进行钻孔施工，泥浆性能指标见表3 . 1 . 4 一1。 ② 冲击钻钻孔 柱桩采用冲击钻钻孔。钻孔时开孔进人护筒底口段，向护筒内倒人小片石夹载土混合物（比值约1 : 1 ）用小冲程冲击，施工中应注意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，同样也应经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。其目的使护筒至粉砂层之间形成圆顺，坚实的过渡段，进人卵碎石层后加人大比重（γ=1 . 3 ）高质量泥浆和少量水泥。采用重锤导向冲击法钻孔，使卵碎石层形成坚硬的孔壁，防止塌孔现象，直至设计高程。 ③ 旋挖机成孔 摩擦桩可采用旋挖机进行挖孔。挖孔时旋挖机先行停稳对位并保持钻杆竖直。泥浆池的护壁泥浆从孔口流人，钻机不断向下挖进。旋挖机钻头不断在压力下旋