脉冲爆震发动机课件.ppt

NUM: * Pro Next Return Exit NUM: * 《 航空发动机新技术 》 Pro Next Return Exit 第十章 脉冲爆震发动机简介 脉冲爆震发动机-简介 ??? 脉冲爆震发动机是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机，包括吸气式脉冲爆震发动机(PDE)和脉冲爆震火箭发动机(PDRE)两种类型。它们的基本工作原理相同。区别是：吸气式PDE从空气中获得氧化剂，适用于大气层内飞行；而PDRE自带氧化剂，适用于外层空间飞行。这种类型的发动机没有旋转部件，其工作过程包括进气(吸气)、喷油、点火、爆燃、排气等 脉冲爆震发动机（PDE）是21世纪最有前途的革命性航空航天动力之一。它基于爆震燃烧的新概念，具有结构简单、尺寸小、适用范围广、成本低等优点，推重比可达20。PDE既可用作导弹、靶机、诱饵机和无人机的动力，也可用作桨尖喷气旋翼机的动力， PDE的基本工作循环包括四个步骤：第一，爆震燃烧室充满可爆混合物，第二，在燃烧室的开口或闭口端激发爆震波；第三，爆震波在燃烧室内传播，并在开口端排出；第四，燃烧产物通过一个清空过程从燃烧室中排出。　　  与传统的航空推进系统相比，PDE具有结构简单（无涡轮等旋转部件）、尺寸小（不大于2米）、适用范围广、成本低和可在零速度下使用等优点。预计PDE的推重比可达20，M数范围0～10（吸气式PDE为0～3或5），飞行高度范围0～50千米，推力范围0.005～490千牛，耗油率小于1.02千克/10牛·小时。 脉冲爆震发动机-技术特点 ??? 与一般喷气发动机相比，它具有以下特点和优点： ??? ①由于没有压气机、涡轮等转动部件，结构简单、重量轻、推重比大(大于20)，是新一代高推重比军用发动机的理想方案； ??? ②等容燃烧(燃烧时容积不变、压力升高)，热循环效率高，耗油率低，在民用发动机中大有用武之地； ??? ③工作范围宽，可在马赫数0～10、高度0～50公里范围内飞行；推力可调，推力范围0.5～5000公斤力。 与冲压发动机不同，可以在地面静止状态起动； ??? ①可使用空气中氧气或自带氧化剂，能以吸气式发动机或火箭发动机方式工作，可实现空天往返飞行； ??? ②采用间歇式循环，壁温不高，可采用普通材料，制造成本较低。 ??? ③目前研究较多的脉冲爆震发动机的结构有两种：一种为旋转阀多燃烧室结构；另一种为带预起爆器的PDE结构。 PDE发展现状 人类对爆震燃烧的研究可追溯到20世纪40年代，到80年代中期，PDE进入了实质性发展阶段，90年代，PDE进入了全面发展时期。目前，美国政府机构、军方、私营公司和大学的20多家单位参与了PDE的研究。加拿大、法国、以色列、日本、俄罗斯、瑞典也纷纷投入经费和制定计划开展PDE的研究。　　  美国海军1999～2001财年共投入1269万美元，研究使用一般液体燃料的、能从亚音速到M5工作的低成本、结构简单的战术导弹用PDE推进系统。1999年5月，海军研究办公室启动一项为期5年的PDE核心研究计划和多学科大学研究倡议，主要解决7个方面的问题：爆震的基础研究；喷射、掺混和起爆的研究；进口-燃烧室-喷管性能；多循环工作；诊断和传感器；动力学和控制；计算模拟和循环分析。参与该计划的有6所大学，每年约获得260万美元的研究经费。 美国空军从1998～1999财年共投入156万美元研究用于下一代侦察/攻击飞行器（有人和无人）及吸气式推进器的PDE技术。主要研究在涡扇发动机的外涵采用脉冲爆震燃烧，以去掉发动机的加力燃烧室。 NUM: * Pro Next Return Exit NUM: * 《 航空发动机新技术 》 Pro Next Return Exit