机场路景观改造(机场北干道)工程施工总结.doc

机场路（含北干道）施工总结 工程概况 1．1工程概述 单项工程名称：机场路景观改造(含机场北干道)工程 使用单位： 建设地点：XXXX国际机场 投资规模：合同价为3733.6万元 建设规模： 机场路西起机场站前中央环岛，东至107国道机场立交，道路全长约1公里，红线宽41～51.5米，主要以拓宽改造及景观改造为主；机场北干道北接现状机场北干道--机场七道路口，南与机场站前中央环岛相接，道路长约800米，以路面改造为主。 1．2主要技术指标 道路等级:城市主干道； 设计车速:主线60km/h、匝道30km/h； 平曲线半径：主线无平曲线，匝道最小平曲线半径28m； 纵坡：主线最小纵坡0.916%，最小坡长160米；最大纵坡5.982%，最大坡长327.6米；匝道最小纵坡2.188%，最大纵坡5.914%； 道路路面标准轴载：BZZ—100KN； 路面结构：采用沥青路面，设计使用年限15年； 道路横坡：车行横坡1.5%，人行道2%，匝道超高最大横坡3%； 道路最小净空：5.5m； 路基设计洪水频率：1/100； 1．3主要工程数量 软基处理：挖土石方61677.7m3、填方62376.7m3；绿化平整土方：挖土石方93806.3m3、填方33482.2m3；4%水泥稳定碎石20㎝厚度16297.5㎡、5%水泥稳定碎石35㎝厚度15523.6㎡；水泥砼路面26㎝厚10478.9㎡；修补砼路面9000㎡；4㎝厚改性沥青玛蹄脂（SMA—13）64407.7㎡；6㎝厚中粒式改性沥青砼（AC—20C）64407.9㎡；7㎝厚粗粒式沥青砼（AC—25C）3138.9㎡。 1．4项目介绍 机场路景观改造工程的建成后，将大大提高机场路通行通力，展示一个全新的“XX门户”形象。 1．5计划竣工日期 机场路景观改造（含机场北干道路面改造）工程计划2009年9月15日前完工。 1．6项目参建相关单位： 建设单位：XX市建筑工务署 设计单位： XX市北林苑景观及建筑规划设计院 质监单位：XX市建设工程质量监督总站 安监单位：XX市施工安全监督站 监理单位：XX市兆业工程顾问有限公司 施工单位：XX股份有限公司 XX园林建设有限公司 二、工程的特点 机场路位于XX宝安机场，是通往机场的主要通道，交通流量大，行车速度较快，施工期间要保持原有道路的通行能力，交通疏解工作显得尤为重要。 机场是XX的“门户形象”，安全文明施工要求高，施工期间既要保持道路通行畅通，又要保持道路的文明整洁，一旦出现道路堵塞、扬尘等现象，就会遭到投诉，出现停工等现象，安全文明施工是本次重点控制的对象。 机场路两侧拓宽道路部分管线错综复杂，既有的电力、通信线路多如蜘蛛网纵横交错，既有的电力线路是输送候机楼及飞行跑道的主要线路；既有的通信线路有北京直通香港的光缆、军用光缆、边检光缆等主要线路，一旦出现问题，后果不勘设想，所以对既有电缆、光缆的保护尤为重，既是本次施工的重点，也是本次施工的难点。 三、施工中的重、难点控制 3．1安全、文明施工 本工程自进场以来，我司一直高度重视安全、文明施工。在驻地建设上，我司在保证招标文件要求的基础上，在办公、生活环境等方面，都较招标文件要求的标准大大提高，建成了一个较高标准的项目部。 机场路是宝安国际机场的主要出入通道，是XX的“门户形象”，我们在施工机场路时，采用彩钢板围挡，并在围挡表面加贴一些宣传企业文化及本工程相关的标语，使过往的车辆对本工程有初步的了解。为确保机场路畅通，在施工路基期间，运输土石方的泥头车辆，选择在机场路交通量较小的时段内集中运输土方；对出入围挡的几个路口，派专人指挥交通，确保安全。为保证机场路的整洁，在施工路基土石方期间，派专人分段，施工期间全天候清扫道路，保证道路清洁，并适时对道路进行洒水，保证施工期间道路不扬尘。 对过路管的施工，我们选择在夜间23：00以后，施工完后马上进行砼包封与回填，并在其上做一层20㎝厚5%的水泥稳定碎石，并加铺7㎝厚中粒式沥青砼。防止由于车辆的冲击与急刹车，产生扬尘与深坑，导致行车的不平稳。 3．2地下管线的保护 开工前，结合机场路管线的分布情况，制定了管线保护方案，应急预案等，做到事件突发时，处理及时，措施得力，尽量减少或避免损失的发生。 针对机场路两侧地下管线错综复杂，开工前，首先对拓宽路两侧，每隔10米左右开挖一处探坑，给合物探图对两侧管线的分布情况进行逐一核对，对有疑问处，并采用探测仪器辅助探测，确保获得的第一手资料准确无漏；并对管线所属的产权单位进行走访，充分了解管线的分布及走向。在施工中，邀请有关产权单位，进驻现场指导施工，发生问题及时处理。管线开挖采用人工配合机械施工，对管线分布密集、复杂