杭州下沙大桥主钻孔平台施工总结.docVIP

杭州下沙大桥主墩钻孔平台施工 张世奎 黄朝晖 丁松柏 （中港第二航务工程局） 摘要：简要介绍主墩钻孔平台的施工方法 关键词：钻孔平台、护筒、下沉 一.概述 下沙大桥是国道主干线杭州绕城公路东段工程建设项目中的一座跨越钱塘江的特大型桥梁。全长2902.5m，其中主桥为双幅分离式五跨预应力砼刚构----连续梁组合体系，桥跨布置为127+232×3+127m，联长950m； 主墩基础均为钻孔灌注桩承台结构，其中17#主墩为Φ2.0--2.3m变径钻孔桩，自-38m以上至承台底为Φ2.3m,桩长114.5m；18#主墩为Φ2.0m钻孔桩，桩长105.0m。每个主墩各26根桩，其中18号墩包括2根备用桩，钻孔深度均超过100m。承台为长25.60m，宽13.4m的六边形，封底砼厚4.5m，承台底标高为-9.50m，顶标高为-4.00m,砼厚为5.5m。 主墩基础施工顺序为先搭设钻机平台，进行钻孔灌注桩作业，后下钢围堰进行承台、墩身施工，根据桥址工程地质、水文特征，主墩钻机平台采用水上施沉钢管辅助桩，吊安型钢大梁及万能杆件主桁梁，形成钻机作业平台后进行钻孔灌注桩施工。 二、工程施工特点 2.1下沙大桥位于弯曲河道顶端，受钱塘江涌潮影响大。桥址处涌潮强度大，涌浪高。而汛期又受上游径流影响，水流速度大。 2.2钱塘江涌潮大，尤其在本合同段桥址处，是钱塘江的强潮河段，涌潮强度大，涌浪高，对钻孔桩平台施工及使用过程中的稳定和安全造成严重威胁。 2.3钱塘江河床主要由粉砂或亚砂土组成，在梅汛期洪峰流量作用下，整个河床易冲刷，在强潮作用时间内，整个河床又易淤积。河床变动幅度大。根据钱江二桥12500 m3/s洪峰流量实测冲刷深度和河工模型试验及理论计算，主河槽内桥墩冲刷深度达11.0m以上，一般也在7.0-8.0m。 本合同段处于弯曲河段，水流复杂，在主桥墩、钢栈桥的钢管桩，钢护筒下沉施工完毕后，必将引起桥址位置河床的冲淤变化。在水流作用下，将产生很大的冲刷。因此钻孔平台设计必须考虑河床冲刷的影响。且在施工过程中需要经常性观察、测量，针对性地采取措施予以维护，保证工程施工安全和工程顺利。 2.4地质 下沙大桥桥址位置工程地质条件差异不大，共划分为9个地质层组，30个地质层，从上而下依次为素填土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土，亚粘土、圆砾、含粘土圆砾、泥质粉砂岩、角砾、砂岩、晶屑凝灰岩等。软土覆盖层70m左右，基岩面标高在-70m以下。下沙大桥位置河床由粉砂组成，易冲易淤。 三、钻孔平台设计： 钻机平台平面尺寸40×34m。根据主墩桩基的桩位布置，考虑承台施工的影响，钻孔平台钢管辅助桩错开承台位置。上、下游幅桥桩基钻孔平台搭设成一个大的平台，纵桥向布置4排桩，横桥向布置6排桩，另外在下游侧（迎潮面）和上游侧（水流方向）各布设两根斜桩，以抵抗涌潮压力和水流力。钢管辅助桩直径ф800mm、壁厚δ=8mm。设计承载力为50t，桩长为31m，入土深度23m，考虑河床冲刷深度7-8m，有效入土深度为15m。 在钢管桩顶顺江向设置I56a梁，7榀长34m长的万能杆件主桁梁横江向搁置在I56梁上，其上铺设钢板或脚手板及栏杆形成钻机作业平台。钻机作业平台布置见图。 四．施工工艺流程 五．施工方法 5．1 辅助钢管桩施打 钱塘江由于受潮汐影响很大,打桩船的抛锚定位难度大,因此事先根据平台辅助钢管桩位置抛设6个锚, 打桩船到达施工水域后系锚就位。吊辅助钢管桩进导向架,测量定位后,振动锤振动钢管桩下沉到位。辅助钢管桩施沉顺序从下游往上游逐排进行, 辅助钢管桩施打以标高控制。下沉精度要求: 平面位置允许偏差:±5cm 垂直度允许偏差:1% 在实际施工中，由于现场的打桩船无法施打斜桩，因此取消了斜桩，增强辅助钢管桩之间的横向联系，以保证平台的整体稳定性。实践证明，该平台满足施工要求，能抵抗钱塘江涌潮。 5．2辅助钢管桩桩间连接 辅助钢管桩在+3.5 ,+7.5标高处设两道水平连接, 辅助钢管桩施打完毕即用φ600×6mm钢管进行连接,避免单桩承受涌潮压力。 5．3 I56梁安装及桩顶牛腿施工 辅助钢管桩下沉完毕后,测量放出桩顶标高+8.00,在桩顶切割安放I56梁的”U”形槽,然后安装I56梁,安装完毕后,在钢管桩上I56梁底口焊接预先加工好的钢牛腿,要求焊缝牢固可靠,符合规范要求。 I56预先在陆上按不同规格加工好,转运至施工现场,利用浮吊安装到位,I56梁与桩顶牛腿焊接,并尽可能将相邻两根I56梁连在一起。 根据受力要求,未在桩顶受力的万能杆件桁架下面的I56梁需焊接斜撑。 斜撑在陆上按设计要求加工成型, 运至施工现场,按设计位置焊接好。 5．4万能杆件主桁架梁安装 每个主墩钻孔平台共7榀34