杭州下沙桥栈桥施工总结.docVIP

杭州下沙大桥栈桥施工 张世奎 彭强 曹剑平 （中港第二航务工程局） 摘要：简述下沙大桥施工栈桥的搭设方法 关键词：栈桥、涌潮、贝雷 一、概述 杭州下沙大桥（钱塘江六桥）桥址处于钱塘江涌潮河段，主河槽偏萧山岸，低水位时浅滩外露，河床表层冲淤变化不定，涌潮经过时汹涌澎湃，冲刷堤坡，堤脚十分严重，流速时大时小，水流方向紊乱多变，船舶难以进入墩位施工。 为减少涌潮对施工的影响，应尽量减少船舶施工，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输，前进通道，变水上施工为陆上，减少涌潮对施工的影响。 二、栈桥设计 2.1 钢栈桥设计要点： 栈桥自大堤旁起始墩起，沿桥轴线至16#墩，然后转弯15°，至主桥上游侧17#墩钻孔平台附近，再转弯至平行于大桥轴线一直延伸至18#主墩前沿。全长1078.976。 栈桥桥面宽度按双向两车道设计，桥面宽6m， 栈桥桥面标高：+9.40 至 +10.00m 。 栈桥设计荷载为履带吊-50，汽车超-20级，轨道小车10t ，栈桥根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：18m+15m +12m +15m +36×12m +15m +24×24m。 栈桥温度伸缩缝间距：144m。 栈桥基础为直径Φ800,壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化自21--35m不等, 栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。 2.2 栈桥布置： 根据钱塘江涌潮这一特殊水文现象，以及目前河床特征，结合本工程施工条件，钢栈桥设计划分为三部分： 2.1.1浅滩区: 自栈桥起始墩开始至7#墩附近,为栈桥浅滩区.全长276.21m. 由于修建钱塘江标准海堤,修堤施工单位在3#墩岸侧附近修建了一道子堤.因此栈桥自起始墩到子堤60m范围内,履带吊可以直接下堤到桩位附近打桩,不受吊幅限制。 为避免沉桩时,遇到大堤边的抛石，陆上栈桥首跨设置为18m跨,为不破坏子堤,3#墩内其余几跨栈桥跨度依次设置为15m、12m、15m. 栈桥其余部分利用50t履带吊车吊75KW振动锤逐跨打桩搭设栈桥，考虑履带吊车起重性能,该部分栈桥跨度布置为12m。 2.1.2浅水区: 自浅滩区终点至16#墩附近为浅水区.全长426.18m. 根据现场实测河床、水深，打桩船在浅水区与浅滩区末端之间有近200米水域无法进入打桩，浅水区其余部分也需乘潮位打桩，因此将浅水区划分为两段：第1段12m跨区，全长198.12m，采用逐跨打桩搭设栈桥；第2段24m跨区，全长210.06 m，采用打桩船打桩，搭设栈桥。 2.1.3深水区： 自浅水区末端至18#墩前沿为深水区,全长376.586m。 深水区包括斜桥区.斜桥区斜长92.9m,自浅水区末端16#墩附近转弯至17#墩钻孔平台附近，栈桥轴线改为沿平行于大桥轴线延伸至18#墩前沿。 2.2 栈桥基础 2.2.1 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ800mm，壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。 根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，浅滩区桩长21m， 浅水区桩长25m，深水区桩长30m，转弯处单桩桩长35m。 2.2.2 栈桥起始墩及倒车平台 为保证栈桥与后方连接,在大堤靠江侧栈桥轴线上采用浆砌块石砌筑一挡土墙桥台,作为栈桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼作为台帽, 栈桥贝雷梁安装在台帽上. 起始墩总宽10m,高5m, 墙背回填内磨擦角较大的宕渣，并分层夯实,起始墩顶与大堤标高齐平,为+9.40m。 在大堤岸侧起始墩背后修建30m宽的倒车平台作为车辆会车、材料堆放的平台,并在倒车平台下游侧修一车辆上、下车坡道,坡道宽6m,双向两车道，坡度1:10。 倒车平台采用砖砌，底宽1.5m、高3.5m、顶宽50cm。 坡道采用浆砌块砌筑,内填宕渣,并分层夯实。 2.3 栈桥上部构造 2.3.1 采用I56a作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁3组, 每组间距2.25m,每组2片,每片间距45cm.贝雷梁上搁置I25a横向分配梁,间距150cm,其上搁置I12.6纵向分配梁,间距40cm,桥面板采用10mm厚钢板铺设。 栈桥上游侧布置轨道车,轨道中心距110cm,轨道为P43轨。 栈桥上部构造见图1。 2.3.2 栈桥温度伸缩缝布置 为适应栈桥钢构件温度变化, 栈桥每隔144m设一道温度缝,缝宽6cm,伸缩缝处I56a翼缘加宽至40cm,温度缝处栈桥所有钢构件均需断开,贝雷梁的阴阳头断开,但阳头仍套在阴头内。 温度缝共设置5处。 2.3.3 栈桥斜桥区断开处设置 由于主墩两个承台间距只有4.35m, 栈桥无法从主桥中间穿过,因此, 栈桥自16#墩前起,自大桥轴线向上游转弯至1