杭州湾跨海大桥首70M梁施工总结.docVIP

PAGE PAGE 8 首片70米箱梁浇筑 施 工 技 术 总 结 中铁大桥局集团有限公司 杭州湾跨海大桥Ⅷ合同项目部 2004年12月28日  中铁大桥局集团杭州湾跨海大桥Ⅷ合同项目部 首片70米箱梁浇筑施工技术总结 2004年11月29日，杭州湾跨海大桥首片70米箱梁即将在这里进行浇注。它标志着杭州湾跨海大桥上部结构施工的正式开始。上午9时整，杭州湾跨海大桥工程总指挥长王勇下达浇注命令。由于箱梁预制前各项准备工作充分、组织严密、措施到位、各种工艺先进，截止当晚7点整，总共花费10小时，杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁浇注顺利完成。从拆模后情况来看，箱梁砼外观色泽基本一致、光滑密实、线条顺畅、尺寸准确，因此说第一片梁浇注是顺利和成功的，达到了我们预期的目的。为了及时总结经验，找出不足之处，更好地指导以后的浇注工作，现将首片箱梁质量情况及施工技术总结如下： 首片箱梁质量情况： 箱梁实体外观质量： 箱梁砼光滑密实、线条顺畅、外观色泽基本一致； 混凝土强度及弹模满足设计及规范要求（见附件1：混凝土强度及弹模报告单和混凝土强度、弹模增长曲线图）。 箱梁尺寸准确符合设计及验标要求（见附件2：箱梁外形尺寸竣工测量报告） 混凝土理论方量：816.7方（含压浆方量），实际方量：793.8方（不含压浆方量）。 梁体裂纹情况：由于预先对台座进行了预压，减 轻了地基沉降的影响，同时由于养护得当，加上实施了初张拉，因此首片箱梁裂纹基本没有，只在箱梁腹板内侧出现数量较少、宽度较窄、深度较浅的裂纹。（裂纹情况见附图） 6、按照设计及张拉工艺要求，对预制箱梁进行了孔道摩阻试验和二次张拉。初张拉、终张拉时的混凝土强度、弹模、以及张拉力、伸长量测试结果见附件3。孔道摩阻试验见附件4。符合设计要求。 二、箱梁施工技术总结：第一片箱梁的成功浇注，证明了Ⅷ合同项目部编制的杭州湾跨海大桥70米箱梁制造施工工艺是科学、正确、合理的，也是实事求是的，该工艺完全能够满足杭州湾跨海大桥专用施工技术规范和设计的要求，达到了我们的预期目的。70米箱梁制造施工工艺分为十一章：第一章总则，第二章原材料的技术要求，第三章钢筋工程，第四章模板，第五章混凝土工程，第六章混凝土养护，第七章模板拆除，第八章预应力张拉，第九章孔道压浆，第十章箱梁封端，第十一章预制箱梁质量标准。工艺非常详细地介绍了70米箱梁制造施工中每道工序的施工方法、措施及控制要点及注意事项和安全质量标准，用控制工序的办法来控制整体工程质量。尤其值得一题的是：①底腹板及桥面钢筋整体绑扎、整体吊装工艺，内模整体吊装工艺等都是一次圆满成功；②内外模板安装拆卸顺利；⑶真空辅助压浆工艺的实施等。 三、第一片箱梁的成功浇注，使我们配置的大型机械设备得到了考验，也充分证明了我们配置的机械设备先进完备、配置合理、功能齐全、安全可靠。为完成箱梁预制配制的大型机械设备有：龙门吊机4台，砼搅拌运输车8辆，大型混凝土搅拌站4 座，箱型变压器3台，装载机4台，砼输送泵4台，布料机4台，振动桥4台，底模、端模、内模、外模各2套，底腹板钢筋及桥面钢筋绑扎台座各4套，钢筋吊具2套，备用发电机组4台等。尤其是龙门吊在起吊整体内模时，走行平稳、对位准确，结构的各项指标符合设计要求；4台电脑控制的布料机操作轻巧方便、转动自如、效率很高，大大减轻了施工人员的劳动强度。另外砼生产系统（原材料输送机、强制搅拌机、电脑控制系统、搅拌运输车、砼输送泵等）运行正常，供应充足。确保了砼连续浇注。 四、第一片箱梁的成功浇注说明C50海工混凝土配合比是非常科学的。依据我们设计配置的C50配合比生产出的砼，工作性能和抗裂性能相当好，不发粘、和易性相当好、利于泵送和振捣浇注，强度及弹模指标均满足设计及规范要求，其中试件的3天强度为24.2Mpa、4天的弹模为31.4Gpa，7天强度为40.1Mpa、弹模为40.4Gpa ，28天强度为59 Mpa、弹模为44.9Gpa，28天的氯离子系数1.12×10-12m2/S，满足拆模及初张拉和制梁台座倒用的工期要求。（混凝土工作性能、强度和弹模试验报告见附件1） 五、借鉴高速公路施工的理念，成功地设计并制造出大跨度的振动桥，填补了国内桥面施工技术的空白，使桥面的坡度、平整度的控制质量大大超过国内现有的施工水平。 六、海工耐久混凝土的养护工作是箱梁预制的一个重要环节：在桥面及箱内底面混凝土具有一定强度时，就开始表面的养护工作，保证混凝土表面湿润，连续湿养14天。箱梁腹板内外侧、翼板下侧及底板下侧在脱模后用养护剂进行养护。养护剂对混凝土具有较好的水份保持和清洁作用，使用效果较好。在混凝土浇注完后，我们立即进行箱梁混凝土温度监测，温度监测结果及监测报告见附件2。 七、首片箱梁于二○○五年一月九日由五号制梁台座顺利移至存梁台座，它标志着链排式